遭遇新困境解放公司总经理李长江告诉笔者，国家4月1日执行的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限制》等一系列新法规的实施，给重卡市场发出了一个强烈的信号：国家已下大决心重拳治理卡车超载超限的问题。为此，企业要及时调整产品。一些从前很受消费者欢迎的产品，今后将退出市场。不少消费者一时还不能扭转拉货获利方式的习惯，因此，第一季度解放卡车的销售受到了影响。

　　这说明我国的专用车市场还不成熟。同时，再一次证明治超将是一项长期工程。尽管一汽解放遭遇了治超前期的困境，但无论是赵方宽还是李长江都认为，认真研究国家政策和市场，寻找突破口，一定会实现转机。

　　正确引导市场，正确引导消费，必然要付出一些代价。一汽解放正在不断探索，但在探索中不能忽略专用车市场的新变化。

　　各个专用车企业间的竞争，将打破从前区域性竞争、产品性竞争的老局面，形成技术、市场、营销等全方位的竞争格局。当然，新机遇把握得如何，将直接影响各商用车企业在新一轮竞争中的位置。

　　“一体两翼”是一汽解放构筑专用车网络体系战略伙伴关系的具体模式。即以一汽解放为主体，以解放代理商（服务商）、改装厂为两翼。通过两翼的稳步和谐发展，全面提升解放的市场竞争力。

　　在完成了东北、华北、西南3个整车生产基地的战略布局之后，一汽专用车的年产能力已经超过25万辆。全国200家销售代理商和500余家服务站以及解放奥威重卡、悍威重卡新一代主力产品角色的成功出演，使解放具备了扎实的基础。

　　有与会人士表示，商用车企业与改装厂及销售商建立伙伴关系，实现“共赢”将成为趋势。但也有些代表表现出谨慎的态度。新疆杰陆达汽车销售服务有限公司是解放的一级代理商，销售经理刘臣则认为，“共谋发展”虽然并不是最新的提法，但“我希望一汽解放能够说到做到。”