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“反日”风险不会影响日企进军中国物流业

　　鉴于中国经济高速发展，国民收入增长迅速，中国现有的物流体系难以适应和满足不断增长的物流需求，给外国物流企业提供了巨大商机。目前，日本的主要综合商社和物流企业均积极活跃于中国的大江南北，纷纷以合资、独资、外资企业间合作等方式不断扩大服务领域。据悉，三菱商事与日本通运已于3月份就共同利用在中国34个城市的106个营业点的仓库、配送中心、卡车运输网方面达成一致，并计划从本月起将在华的6家企业以互相持股的方式联合运作，为日资企业提供服务；住友商事2004年在深圳的子公司经营内容已经从运输扩大到仓库业务，以应对在华南地区投资的日本汽车零部件企业的需求；针对不断增长的零售业领域对食品、生活用品等物流需求，伊藤忠商事通过与中国最大的食品集团的子公司合作，扩充食品的销路；三井物产则在北京和上海建立子公司，发挥温控物流管理的优势积极拓展食品的搬运业务；丸红公司2001年设在上海的批发企业2004年销售额同比已增长33%。日资物流企业所以在当前中日关系微妙的时刻不断积极拓展业务还在于中国近年来的发展提供了难得的商机所致，2004年中国的汽车产量比2000年增长2.5倍，零售业总销售额5年间增长了1.5倍，尽管目前中国不断加强道路、铁路等基础设施建设，但本国高效的物流企业太少，是吸引日资同行的主要因素。另据日本民间调查机构分析，2014年中国的物流市场规模将达到2万亿日元的水平，尽管存在“反日”风险，但市场是不容忽视的客观存在。