2004年，中国重汽制订了“技术领先战略、低成本战略、区域化战略和国际化战略”四大战略，坚持创新发展，在全国重型汽车市场增势趋缓的大背景下一枝独秀。进入2005年，在原材料价格持续攀升的情况下，中国重汽党委书记、董事长马纯济提出：“面对各种原材料和能源的全面涨价，我们最根本的措施就是降低成本。”降低成本成为目前工作的重中之重。

　　技术创新降成本，促进产品更新换代

　　技术的创新不仅仅是压缩成本的手段，反映出的更是企业切实为用户所想的真诚理念。通过技术进步，中国重汽开发出更具节能的新产品，实现新产品的更新换代，创造了良好的社会效益。如，新产品HOWO6×4车型经过改进后，与斯太尔王6×4车型相比较，仅百公里耗油量就节省2升。按每辆车每年行驶里程为20万公里计算，可节约4000升油，按计划今年将有2万辆HOWO车推向市场，可为社会节约8000万升油。

　　他们认真分析研究，在满足零部件功能、质量标准和外观的同时，在设计上系列化、通用化、标准化，减少专用件的设计以使生产组织达到批量化，减少磨具的投入以简化生产组织管理环节；改进锻件制坯降低重量，改进铸件浇铸工艺提高成品率，在确保零部件质量的前提下，取消专、特和含微量元素的高价材料。通过应用新技术、新工艺，大大降低钢材消耗量，降低了单车成本。

　　这些涉及整车方方面面的技改技措，使中国重汽的产品不断走向成熟，逐渐趋向人性化，外观日益美观，零部件更加耐用，乘坐更为舒适，赢得了更多人的青睐。

　　细化管理严控指标，促进企业良性发展

　　自新重汽重组以来，降成本工作已深入人心，企业从内部挖潜，将成本指标层层分解，多角度的实现降成本目标。

　　中国重汽积极引入竞争,以公开招投标的方式降低采购费用，努力抑制涨价趋势，严控采购成本。减少外协加工，提高自制率，仅以卡车公司车架厂为例，每辆份外协费用由500元降低到447.5元，降幅10%,合计年降低成本将达260万元，收效明显。

　　严格的财务制度,确保严控管理费用，他们对各种费用进行量化，进一步完善定额制度。建立物流信息结算平台，提高投入产出的准确率和工作效率。加强能源管理，最大限度的细化指标，以中国重汽卡车公司为例，单车钢材料消耗量2001年为3.069吨，2002年为2379吨，2003年为3.484吨，2004年仅为2.212吨。仅2004年的单车消耗钢材量比2003年就减少1.273吨，按年产6万辆计算，每年节约76380吨钢材，节约费用约5亿元。

　　与此同时，中国重汽积极倡导循环经济，实现资源利用效率最大化，并已开始逐渐渗透到企业发展轨迹中来。冷却水改用中水，大大提高了水的重复利用率，每月就减少了1000多吨的生产用水，每年可节约用水247.9万吨；改变产品包装方式，将过去的纸箱或木箱改为可循环使用的塑料周转箱，通过专项管理进行回收再利用，全年可降低包装费用70万元。

　　用最低的成本生产最好的汽车一直是中国重汽不懈的追求。这是一项长期系统的工作，重汽的每一名员工都已将这一理念融入到自己的工作中，从采购、制造、设计、质量、技术一直到销售以及售后服务等，始终贯穿在企业生产经营的全过程。相信，中国重汽的产品也将以技术先进、质量最好、价格最低，竞争力最强的良好口碑占居国内市场领先地位。