从供求关系来看，2005年集装箱行业依然较乐观。供给方面，以中集和胜狮引领的全球集装箱产能扩张在2003年后日趋平稳，其中2005年公司有30万TEU的产能增加(中集东部二期和江苏泰仓基地)。需求方面，三大因素拉长行业景气周期，包括全球经济和贸易增长，集装箱船舶的大型化以及全球港口加快改扩建和升级的步伐。预计2005年全球干货箱箱价、钢价以及毛利率依然维持高位，尤其一季度箱价保持高位，而钢材成本变动不大，再加上2004年6万TEU干货箱库存，同比增幅会较大。而下半年受钢材涨价的压力较大，增幅会有所回落，预计2005年全年净利润同比增长30%左右，每股业绩在3元左右。

　　半挂车业务是公司另一核心主营业务，目前中集车辆集团已被国家相关主管部门确定为可以享受相关优惠政策运作的专用车企业集团。公司通过一系列的低成本并购扩张，目前拥有7大生产基地，可以说框架搭建工作基本完成，初步形成国内华南、华东、华中、华北的战略布局以及中美互动的运作模式。

　　目前半挂车业务在全球的市场容量在150亿美元左右，是集装箱业务的3倍。随着国内加大对公路运输超载超限的整治，半挂车业务发展空间巨大。2004年公司销售各类半挂车3.8万辆左右，销售收入为23亿元。随着2005年低成本扩张后的有效整合以及统一采购为标志的集团化管理，预计今后几年进入快速发展期。2005年公司提出半挂车"保7(万)争8(万)"的产销目标，预计产销超过7万辆，销售收入接近50亿元。

　　通过内涵优化和业务拓展实现可持续发展是公司必须解决的命题。由于持续快速的资产投入，2004年公司销售规模超过250亿元，形成干货箱、冷藏箱、特种箱、集装箱地板、物流车辆、罐式装备等多个产品线系列，全球集装箱行业份额超过50%。公司定位于为现代化交通运输提供装备和服务，确立集装箱和半挂车的双核心业务，为今后几年持续发展夯实基础。目前车辆产业的销售收入已经接近集团总收入的10%，冷藏箱和特种箱有3-4亿的销售规模，这是以前从未有过的，干货集装箱已经不是中集单一的收入来源。我们认为，公司半挂车业务快速发展，有助于公司逐步摆脱单靠干货箱收入增长而拉动的路径依赖。从目前政策环境和公司治理情况看，公司具备实现可持续发展甚至成为世界级企业的良好基础。