但不容回避的是，国内主要汽车集团纷纷重兵布局、抢滩载货车市场，国内产业新军如北汽福田、安徽江淮也已积极加盟，国际重卡巨头如沃尔沃、雷诺、MAN、斯堪尼亚等企业也已切入中国市场，使得市场竞争惨烈，如何突围出来，成为当务之急。

　　早些年就有专家指出，现代卡车的发展呈现两大趋势——重型化和高科技化。前者为经济性而考虑，后者为舒适、安全和可靠而着想。现代重型卡车的功率最大可达440多千瓦，连接总重量超过100吨，普遍采用增压中冷柴油机、ABS防抱死制动、安全气囊等先进设备；运输半径达到1500公里，排放达到欧Ⅱ标准，驾驶重型卡车就像驾驶小汽车那样轻便灵敏。低油耗、大吨位、大功率、适于专业化运输的高端中、重卡车型，是产品研发的主要方向。这使得在新一轮竞争中，几乎所有的重卡企业都一改过去只讲载货量与价格的做法，转而强调人性化、轿车化，开始重视以人为本的造车理念。

　　于是，如何让技术真正达到“以人为本”的效果，成为各家重卡企业突围的关键所在。作为中国汽车业的老大哥，一汽集团已然做出榜样。2004年以前，15吨以下重卡一直是其传统领地，进入2004年后，该企业将利润点以及产品线跳到重卡平台。继2004年推出新一代重型卡车——解放奥威，2005年3月，又推出与奥威同一平台的解放悍威。

　　据介绍，悍威重卡紧随国际卡车制造技术的发展潮流，博采众长，产品在动力性、经济性、舒适性等方面形成了显著优势。悍威的外形采用了欧洲风格的时尚造型，采用欧洲风格的轿车化内饰，营造出舒适、惬意、操控自如的驾乘空间。解放悍威配置的6DE/6DF发动机满足欧Ⅱ标准，具备欧Ⅲ潜力，其经济性和动力性在国内同类车型中遥遥领先。

　　而这一人性化的技术改进也得到了市场的积极回报，悍威上市仅两个月，全国销售了758辆，成绩斐然。正如一汽解放总经理李长江所言：当前国内卡车业的竞争激烈，其实质在于对产品技术和市场资源的争夺。要融入世界竞争，与国外品牌抗衡，就必须在产品上形成与国际对手抗衡的竞争能力。

　　当然，从激烈的市场竞争中突围出来，重卡企业还可以采取一些高明的营销手段，如提高相关配置、给予经销商更多的年底返利、推出旧车置换新车业务等等。