得地利之宜　发展汽车工业先天优越

　　保定紧临北京、天津、石家庄，是京津石保一小时经济圈的重要城市之一，境内京广铁路、京深高速公路纵贯南北，神黄铁路、津保高速公路横跨东西。通贯保定全境的保沧高速、威乌高速正在兴建，京南最大的1000公里高速公路港正在形成。首都机场、天津机场、石家庄机场三大航空港，天津、黄骅两大海港，保定的海陆空交通四通八达。优越的地理位置使保定具有发展汽车工业的先决条件，王昆山市长这样介绍保定发展汽车工业的“地利之宜”：“从保定市向外扩展，在150公里半径内，拥有北京现代、北京吉普、天津夏利、天津丰田等多层次、大容量汽车及零部件生产集散市场。到2010年，保定及周边京津地区汽车产能将达到300万辆，市场潜力巨大。”

　　龙头带动汽车产业链初步形成

　　在中国汽车界里，保定毫无疑问当属小字辈，比不了拥有一汽的长春、拥有东风的武汉、拥有上汽的上海、拥有南汽的南京等，但是，保定的长城、长安、中兴、风帆等企业在业界却算得上赫赫有名。

　　作为中国规模最大的民营汽车制造企业，中国企业500强之一，河北百强企业之首，长城经济型SUV、皮卡和微卡车雄踞全国同类车市场占有率第一位。长城皮卡在全国市场占有率为26.6%，连续七年在全国市场居第一位，比位居第二位的江铃皮卡高出5.6个百分点，长城的经济型SUV产销量仍居全国首位，占全国市场的17.4%。河北长安2004的微卡产销量达5.9万辆，占全国微卡市场的35%以上，居全国第一位，比第二位的柳州五菱高出8个百分点。而中兴则是我国第一辆拥有自主知识产权的国产品牌皮卡车。在皮卡、SUV和微卡行业，保定在全国已确立了明显的竞争优势。

　　而在零部件领域，保定拥有风帆、凌云、立中等一批国内外知名的制造企业，全市零部件生产企业80多家，与一汽大众、一汽重卡、东风重卡、上海大众、北京现代、天津夏利等国内外知名企业配套。在保定，从涿州、高碑店、定兴、保定市区到定州，沿京广铁路和京深高速公路，已经形成了京南绵延130多公里的中国最大的皮卡、SUV和微卡生产及出口走廊，形成了汽车整车与零部件群聚发展的基本格局。

　　三步走战略　2010年销售收入500亿

　　王昆山告诉记者，围绕大力推进汽车产业发展、建设工业强市的目标，保定市提出了打造华北轻型汽车生产基地的战略目标，确定了“差别竞争、错位发展、产业配套、双轮驱动”的汽车产业发展思路，明确提出“三步走战略规划”，第一步，2005年全市汽车工业生产能力达到30万辆(实际目前已达40万辆)，实现销售收入160亿元，其中零部件企业实现销售收入60亿元；第二步，到2007年全市汽车工业生产能力达到50万辆，实现销售收入350亿元，其中零部件企业实现销售收入150亿元；第三步，到2010年，全市汽车工业生产能力达到80万辆，实现销售收入500亿元，其中零部件企业实现销售收入200亿元。最近，保定市确立了建立环京津、环渤海地区最大的汽车零部件生产、集散基地的发展思路，把汽车零部件产业作为“十一五”期间的重点发展产业，以长城、河北长安、中兴三大整车企业为依托，积极谋划和推进汽车零部件基地建设，力争到2010年，建成全国及至全球的汽车零部件生产基地。