上汽股份公关部明确表示，没有与湘火炬接触过，也没有兴趣收购湘火炬。由于湘火炬又是陕西重汽最大的控股股东，才引出了关于上汽集团将控股陕西重汽的传闻，这一传闻更是无根之木。不过，对于重型车的发展，上汽股份的确已在行动。

　　 事实上，在商用车方面，上汽旗下的汇众已经有所努力和表现。在4月的上海车展上，汇众汽车展出的15吨以上重型车样车吸引了不少专业观众，这一车型今年下半年将正式推向市场。5月25日，上汽股份首次向媒体展示了其在中国汽车产业版图上构筑的东西南北战略布局，其中西部的重点就是建设布局重型车生产基地。上汽的西部重型车生产基地项目现在还处于初期的筹备阶段，但市场预计会是比较大的动作。此外，上汽集团曾向媒体公开发布一份《上汽股份有关菲亚特项目的声明》，其中特别提到，依维柯是上汽股份在商用车领域可能选择的伙伴之一，目前双方的合作内容仍在洽谈中。

　　逐鹿商用车

　　由于乘用车市场竞争日趋激烈，商用车市场的发展又比较迅速，因此，国内各大汽车集团都或多或少加强了对商用车的关注。虽然上汽与一汽、东风并称中国汽车三大集团，但是，在目前的中国市场上，商用车长期以来是一汽和东风的天下，解放牌卡车和东风牌卡车的市场总份额接近90％，而上汽一直靠乘用车支撑着市场老大的地位。

　　近年来，一汽和东风通过与丰田和日产的合资，已经加快了进入家轿领域的步伐，加上北汽等二线厂商的“围剿”，上汽来自乘用车市场的竞争压力与日俱增。单纯倚重乘用车，终究不是上汽的长久之计。因此，在保持乘用车领域优势的同时，加快进军商用车市场，已成为上汽集团迫在眉睫的问题。根据新的10年发展规划，到2007年，上汽将形成年产汽车100万辆的能力，其中商用车将达20万辆。业内人士分析，在商用车中，重型车相对而言机会还比较多，这将会成为上汽股份在商用车市场的突破口。