上月，中国重汽福建分公司完成了对中国重汽厦门4S店的验收工作，而中国重汽在福州位于福马路近鼓山方向的4S店也将于7月1日正式开业。在9月底之前，中国重汽在福建的4个4S店建店工作都将完成，从6月到9月，平均每个月验收一家4S店。

　　无独有偶，作为进口重型卡车的巨头，雷诺重卡的4S店建设工作目前也已全面铺开，据悉，雷诺重卡的4S店将在年底前正式亮相。

　　半年出现5家4S店

　　据中国重型汽车集团有限公司福建分公司总经理许勇介绍，6月中，中国重汽福建分公司完成了对中国重汽厦门4S店的验收工作，而中国重汽在福州位于福马路近鼓山方向的4S店也已于7月1日正式开业。据许勇透露，在9月底之前，中国重汽在福建的4个4S店建店工作都将完成。这4家4S店分别位于福州、莆田、泉州、厦门。而这又是中国重汽集团自去年10月份开始启动全国布店计划的一部分。按照中国重汽集团的计划，集团将在全国兴建100家4S店。在福建，4个店的布局就在于每150公里内，都有一家重汽的4S店。

　　而作为进口重型卡车的巨头，雷诺重卡的4S店建设工作目前也已全面铺开。对此，雷诺重卡福州经销商福州津汽汽车销售有限公司总经理林先生透露，雷诺重卡的4S店选址工作目前也已经完成，预计将在年底前完成建店工作。建成后的雷诺4S店也将位于鼓山脚下，规划展厅、配件库、维修中心总面积在2000～3000平方米左右，其中展厅面积达400平方米。

　　重卡4S店回报期在5年以上

　　与乘用车4S店一样，重卡4S店的投入也是相当惊人的。

　　许勇表示，中国重汽福州4S店仅在机件购买和形象建设方面就耗资500万元左右，这还不包括地皮费用。许勇表示，4S店建店的巨大投资费用，是目前重汽经销商任何单家都难以独立承担的。据透露，福州的4S店就是由投资地皮、投资技术设备、投资营销等方面的多方合作成立的股份公司，从而实现整体4S店。

　　而雷诺重卡仅投入用以建店的基建费用预计就将达到150万元。地皮费用就更为可观，津汽林总表示，目前福州可用于建重卡4S店的地皮费用，一亩都在79万～80万元，地段好的甚至要上百万元。为建雷诺4S店，确实存在买下地皮的需求，但成本实在太高了。也正是受到地皮费用的限制，规划中的雷诺4S店总面积仅在3亩左右。

　　不菲的建店成本导致重卡的4S店和普通乘用车的4S店同样面临投入回报期长的问题。津汽林总估计，这个投入回报期起码在5～6年。

　　建4S店是为了提供更好的服务

　　既然建立重卡4S店的费用如此之高回报期如此之长，那为何各重卡经销商还要竞相建立4S店呢？仅仅是为了促进销售吗？对此许勇表示，重卡行业建立4S店目的是借鉴乘用车4S店的经验，在作好销售的同时，更注重的是为客户提供及时周到的服务。

　　许勇指出，对于客户而言，乘用车只是自己的一个消费品，一个代步工具，出了问题，放在4S店里搞清楚就行了，自己还可以用别的方式来代步。而重卡却是个生产工具，其产生的经济效益是论日的。一旦因车辆维修而停工，经济损失同样也是论日来计算。因此，对客户而言，重卡更需要一个完善的售后保障。

　　据悉，目前中国重汽在国内主要通过三种模式做整车销售，其一是品牌4S店，其二是授权经销商，其三则是汽车改装厂。许勇表示，数据统计显示，在这3种销售模式中，品牌4S店和改装厂所占的销售份额最大。究其原因，就在于这两者所能提供的销售以外的服务是单纯卖车的经销商所无法比拟的。

　　这还仅仅是整车销售一块带来的利润。一位业界人士透露，“除每年完成销售任务返利外，盈利点还在于储备配件的代理费、出厂价支持和维修利润。”

　　对此，津汽的林总表示，做4S店，就是搞长线投资，如果同品牌4S店在一个城市“百花齐放”，那么谁都不敢来做4S店。而福州津汽目前筹建中的雷诺重卡4S店将是雷诺在福建省唯一一家4S店，品牌保护期将达到20年，期间除津汽自身的整车销售外，还负责福建全省雷诺重卡的配件销售供货。

　　此外，乘用车4S店的意义同样在重卡4S店身上体现。首先就是方便客户，效率高。在什么地方买车，就同样在什么地方接受各种服务。销售人员、服务人员、维修人员都是同一个公司的，在同一个地点，不至于让顾客接受不同服务要到不同地方。其二，也利于品牌宣传。展厅和维修车间相邻，顾客来修车的同时也可以顺便看看有什么新车上市。而来看新车的客户也能直观感受品牌的售后保障能力。