在上市推介会上，记者采访了专程赶来的江淮汽车重卡销售公司沈平总经理，沈总分析，徐州已经成为重卡厂家的必争之地，江淮重卡作为后来者也把徐州看作重点发展地区。

　　物流概念使徐州成为重卡要地

　　沈平分析认为，轻卡在苏南水乡及山区、丘陵地带的市场要好于苏北，而作为交通发达的苏北地区重卡则唱起了主角。

　　2004年江苏省内重卡累计销售1万台左右，而徐州的销售总量为2000多辆，占五分之一以上。他说，“陆地运输强调大物流的概念。内地的东西要运出去，沿海的货物要输送到内地，徐州不仅是战略要地，更是陆地交通的枢纽要地，是连接沿海口岸与内地的重要中转地，所以重卡在徐州市场大有基础，重卡厂家都把徐州作为重点发展的地区。”

　　个体用户成重卡市场消费主力

　　徐州江淮汽车销售服务有限公司杨总经理指出，从近两年的市场销售情况分析，徐州地区重卡市场的消费主力是个体用户，主要集中在徐州市的周边农村，这一点与其他地区有所不同。在一些沿海城市，集团性质的物流公司比较多，也是销售重点方向，而徐州市场主要市针对个体用户，或者是用户挂靠于物流公司。

　　杨经理举例说，在铜山县柳新乡冯庄有300多辆重卡，全部为个体用户。另外，像青山泉、柳泉、刁店等乡村都是重卡个体客户比较集中的地方。

　　后来者劣势是“新”优势也是“新”

　　在徐州重卡市场，一汽、东风、重汽等公司都是先行者，后来者江淮格尔发在他们面前算得上是新面孔了。沈平总经理分析，面孔“新”是江淮重卡进入徐州市场的劣势，也是后来者的压力和困难；但更多的“新”元素也是进入徐州市场的优势。他认为，江淮轻卡的销量目前已经发展到国内第二的位置，这种品牌效应也会延伸到重卡的市场上。

　　据了解，以往国内货运并没有重卡概念，早期引进提出重卡概念的品牌也不是最先进的技术。而江淮引进的是韩国现代与奔驰公司上世纪90年代的最新合作技术，拿到国内后结合江淮拿手的底盘开发技术也进行了优化，这是技术新。这样，品质性能也就有了保障，客户得到的是富有含金量的产品。

　　此外，遍布国内的70家4S店400多家维修站也给用户提供了完善的服务保障。

　　江淮重卡徐州不谈市场分额

　　关于江淮重卡对市场分额或销量的期望值，沈平总经理未置可否，不愿明确。但他笑谈，市场份额比例和目标销量仅仅是个数字符号，不能说明问题，要通过3到5年的时间来发展徐州市场，相信期间销量会高于行业的平均增长。