为了顺利完成卡车公司下达的生产37辆份右置四开门斯太尔驾驶室的任务，车身厂决定立项“右置四开门斯太尔驾驶室”先锋号工程，并选派各方面精干力量成立攻关小组，计划在一个月时间内完成第一批三辆份右置四开门斯太尔驾驶室试制工作。由于没有焊装四开门驾驶室的专用工装，车身厂经过反复研究、论证，决定将斯太尔焊装车间“92”焊装线定位小车、焊装胎具进行调整，增加后围总成定位，以符合焊装右置四开门斯太尔驾驶室的需要。

　　7月22日，车身厂出台了详细的《右置四开门斯太尔驾驶室工作计划》。7月23日，试制右置四开门斯太尔驾驶室进入紧张的准备阶段。为了尽量减少生产准备时间，技术质量室根据“92”焊装线的实际情况，经过多次深入的研究和论证，决定将该焊装线的两条小车轨道同时调整后加装所需的定位夹具，由设备工具车间负责具体实施。接到施工任务后，设备工具车间立即组织4名技术骨干力量开始对斯太尔焊装车间“92”焊装线进行调整。

　　在短短3天的生产准备时间内，攻关小组的成员们仅砂轮片就用掉10多个。由“92”焊装线的定位小车是由铁制的，总重量近400斤，4个施工人员根本无法将它推进定位中，只能每人拿一根直径10厘米粗的木棍一点点将小车撬进去。由于调整小车导向块和锁紧装置必须一边调整一边测量还要随时将小车推到位，同时进行间隙配合。每天他们要用木棍将小车撬进撬出定位10多次，胳膊粗细的木棍竟然被撬断了两根。为了按计划完成右置四开门斯太尔驾驶室的焊装胎具准备，设备工具车间的施工人员夜以继日的忙碌在调整现场，每天工作10小时以上。25日，“92”焊装线调整完毕，经技术质量室、斯太尔焊装车间检测完全符合焊装右置四开门斯太尔驾驶室的要求，右置四开门斯太尔驾驶室进入最关键的焊装阶段。

　　由于第一次生产右置四开门斯太尔驾驶室，而且每辆份驾驶室有近百种改制件没有相应的工装模具，必须手工加工后才能使用，所以工作十分困难。为此，车身厂特地选派了6名扳金技术高超的资深技工配合技术质量室进行试制。由于很多手工制件需要根据实际尺寸经过测量和计算后在试装现场进行改制，所以在试装现场你常常能看到手持计算器的技术人员和手拿铁剪子的工人。车间里高达近40度的高温，使他们全身的衣服都被汗水湿露了，可是他们顾不得擦拭脸上的汗水仍旧一刻的工作着。他们一边测量一边计算一边改制产品件一边试装，相互配合忙得不亦乐乎。

　　试装工作中最困难的是后地板的焊接。由于整个后地板全部是由手工改制件焊装，必须将7、8个手工制件焊接在一起才能进行测量。每个制件的尺寸很难保证一致，第一次焊接的后地板不符合焊装要求，无奈攻关小组的成员们只能用铁锤将7、8个手工件一个个从驾驶室上砸下来，这意味着他们近三个小时的工作白干了。但他们没有因此卸气，而是对造成焊装失败的原因进行分析，经过重新对每个件进行测量、计算、改制、焊装。

　　8月13日，第一批三辆份右置四开门斯太尔驾驶室本体试制成功并发交至喷漆车间。由于右置四开门斯太尔驾驶室车体太长无法进入第二涂装线进行电泳、喷漆，为了避免驾驶室在电泳、喷漆过程中发生磕、碰，喷漆车间组织了技术水平最高的操作队伍在老喷漆线进行手动电泳、喷漆。