将生产柴油皮卡

　　8月中旬，北京晨报报道称从郑州日产方面得到确切消息，该公司研制的自主品牌车在内部已正式下线成功，并且已奔赴湖北十郾进行进一步的检测。

　　对此，郑州日产市场部人员称，目前还不便透露相关情况。但他透露给记者新的消息是：郑州日产将生产柴油皮卡。

　　皮卡最早起源于美国，目前也是美国最流行和畅销的车型之一。皮卡来到中国后，由于旧的、传统的车型分类标准，把皮卡视同于卡车，因而在颇具市场潜力的大中城市受到种种限制，市场表现一直不温不火。

　　郑州日产是日产在中国的第一家合资生产整车的企业，一直生产日产的尼桑高档汽油皮卡和ＳＵＶ。其皮卡以高品质高价格著称，市场份额一直稳居高档皮卡市场的50％以上，去年达到了59.5％，成为高档皮卡的代表；其ＳＵＶ车型帕拉丁更是在2004年和2005年两度挑战达喀尔汽车拉力赛，取得优异成绩。

　　据这位人士透露，即将推出的柴油皮卡与汽油高档皮卡共用平台、共线生产。

　　郑州日产要推柴油皮卡，显然与油价持续高涨有关。

　　搅局“双铃”市场

　　郑州日产素有“皮卡之王”称誉，进军柴油皮卡市场，郑州日产无疑将对现在市场格局产生冲击。

　　在最初时期，江铃和庆铃通过引进日本五十铃车型和技术生产高端柴油皮卡车型。随后，郑州日产引进日产尼桑汽油皮卡车型，福达引进马自达车型，四家同处于高端皮卡市场。由于技术门槛限制，高端市场一直由郑州日产和庆铃把持。郑州日产多年来在高档汽油皮卡市场一枝独秀，然而，去年下半年至今，油价持续走高，柴油皮卡商机更好。正是基于此，郑州日产开始推出柴油皮卡。

　　据记者了解，江铃和庆铃这两家的柴油皮卡定位在中高档皮卡市场，价位在10万元左右。郑州日产柴油皮卡欲闯入该领域，其价位必然定在对“双铃”均产生较大震撼力的区间。如此一来，显然会夺走这两家相当大的柴油皮卡市场份额。

　　郑州日产尚未公布即将推向市场的新产品价格，预计郑州日产的价格如果定得较低，将会引发“双铃”反击。郑州日产打压“双铃”，“ 双铃”的调价行为又会影响到低档皮卡，皮卡市场因而会发生一场地震。