然而，我省的物流企业却处在“弱、小、散、乱”的状态，物流公司卷货款、卷物“蒸发”事件时有发生。物流企业的这种状况和水平显然难以适应河南省“中原崛起，物流先行”的战略需要。

　　记者在昨天举行的2005中国(河南)国际现代物流展览会上发现，许多中小物流企业借此次机会在商谈企业间托管、兼并和联盟事宜，我省物流业整合大幕悄然拉开。

　　物流之痛

　　“物流？不就是货物流通吗？买几辆卡车，建一个仓库不就可以开物流公司了。”

　　“我对物流企业的印象不好，骗子多，经常听说有卷款蒸发的情况。”

　　昨天，记者在郑州市郑汴路随机采访几位市民，发现人们对物流企业的印象普遍较差。不过，这也怨不得市民。

　　今年7月30日，河南商联货运有限公司南顺城街托运部有关工作人员突然“失踪”。警方统计的受损商户有500多家，货款损失保守数字200余万元。

　　5月9日，位于文化路上的吉通货运部负责人在骗取了200多家商户的300多万元货款后神秘失踪。而此前，该货运部附近已有规模不等的数家货运部“蒸发”。 　　

　　2004年12月15日，位于商品大世界的郑州远征物流有限公司一夜之间人去楼空，致使200多家商户数百万元货款无法追回。市公路运输管理处还为此首发黄色警示。

　　据有关部门初步统计，2004年仅郑州市就有7家货运公司(部)携款潜逃，涉及金额2000多万元。今年以来，仅见诸报端、较为严重的就有5家。

　　据介绍，目前郑州市有物流企业6000多家，而6000多家企业中只有500多家是被郑州市物流协会认可的。即便在这500多家规模较大的企业中，真正实现网络化、信息化的“现代物流”企业也少之又少。“弱、小、散、乱”，一直以来是业界对我省物流企业的评价。

　　这样的企业状况显然难以支撑河南省物流业发展的战略，而“一间房子、一张桌子、一部电话”的“三一”物流公司也显然不能适应市场竞争。河南省物流产业整合势在必行。

　　洗牌涌动

　　昨天在郑州中原国际博览中心举行的“2005中国(河南)国际现代物流展”作为河南物流领域首次专业性、权威性的活动，吸引了省内外200多家物流企业参展。记者在采访中发现，除了正式的参展企业外，展会还吸引了省内多家小型的物流公司参展，据了解，他们参展的目的多是为了寻求大型物流公司的“帮扶”或“收购”。

　　“今年油价接连上涨，公司的运输成本上涨了一成，公司运营成本大大增加，像我们这些小公司，过去靠低价争生意，如今的日子就非常难过。”昨天，一名自称是省内一家小型物流企业老板的宋先生告诉记者。据宋先生说，除了油价上涨因素外，省内一些物流公司莫名的“蒸发”也使一些规模小的物流企业普遍遭遇信任危机。加之一些中小企业资金周转困难，因此不少规模小的物流公司都在寻求突围。 　　

　　“目前物流公司越大越有优势，这点我们都看得很清楚，我这次来，就是想看看能不能以现有的运输队伍加盟进一家大公司。”宋先生说。

　　记者在现场看到的情况也印证了宋先生的说法。 　　

　　昨天，在省内知名的长通物流和豫鑫物流展台，前来洽谈者络绎不绝。记者采访发现，除了省内各地政府部门邀请他们入驻当地物流园区外，更多的是同行的“小兄弟们”意欲加盟。

　　豫鑫物流公司负责人许寿义对记者说，展览会开始一个多小时，就有五六家同行找他们洽谈。记者现场看到安阳、周口以及浙江等地的物流公司主要想以加盟方式与他们合作。还有的物流公司希望“豫鑫”能够收购他们，以激活目前停滞的业务。

　　“小物流公司缺乏强大的信息流支撑，卫星跟踪等技术一般都没有，管理也跟不上，发展日益受到限制。”许寿义告诉记者。 　　

　　“这次展会透露出物流行业正进入新一轮洗牌的信号。”河南长通运输有限公司董事长杨志平接受记者采访时说。昨天上午，省内有十多家物流企业和货运公司来找该公司谈合作事宜。“这在过去是不可能的。强强联合也好，大鱼吃小鱼也好，我省物流行业可能真的进入了新一轮洗牌阶段。一些传统手段的物流企业已难以适应现代物流市场的发展需要。”她说。

　　亟待整合

　　“政府组织这次展会恰好给物流企业搭建了一个平台，方便了河南物流企业之间的联盟、收购、兼并。即便没有这次展会，河南物流产业的整合也势在必行。”昨天，河南工业大学经济贸易学院院长、物流专家孙宏岭教授在接受记者采访时这样表示。 　　
　　孙宏岭教授认为，一些经营不规范的小物流企业不仅损害了物流企业的形象，也使“物流”这一概念遭到人们的曲解。“其实我认为目前河南省还没有一家企业称得上真正意义上的现代物流企业，就目前河南物流企业的水平，任何一个国外大物流企业的进入都使他们难以抗衡。”

　　孙宏岭认为，河南的物流产业亟待整合，然而产业整合终究要靠市场化的手段，在目前阶段，除兼并和收购外，企业间联盟和托管的形式也比较适用于河南物流产业的整合。

　　孙宏岭教授说，在产业整合的过程中，建议政府能够在人员培训、知识普及等方面给予支持，并在产业发展方向等方面给予引导。“经过产业整合，未来5年内，河南省应该出现3~5家规模较大的现代化物流企业，带动河南省物流产业的发展。”他这样预测。