２７日在天津举行的“中国汽车产业发展国际论坛”上，国家发改委工业司副司长陈斌在向大会递交的资料中指出，目前，中国汽车行业已有各类生产企业５８００多家，总资产已超过万亿元，直接从业人员近２２０万人，相关从业人员已达３５００多万。

　　２００４年中国汽车产量达到５０７万辆，汽车工业总产值已达１１０００多亿元，工业增加值２７００多亿元，占全国GDP的比重已从“九五”末期不到百分之一，上升到接近百分之二。

　　中国汽车产业产品结构更趋合理，商用车和乘用车的比例接近１：１。产品结构具备了进一步优化的基础。汽车行业排名前五的企业集团生产集中度已提高到７０％。改革、改制、重组的步伐加快，产业资本逐渐呈现多元化。

　　陈斌认为，中国汽车产业初步形成了自主发展和可持续发展的生产、技术基础。通过消化吸收引进技术合资、合作，中国汽车产品研发和技术创新能力正在逐步提升，产品生产技术已接近国际先进水平。

　　汽车产品国际竞争力不断提高。近几年，中国汽车产品和摩托车出口快速增长，２００４年摩托车出口３９０万辆，２００４年出口总金额近１２０亿美元，是“九五”末期的四倍。

　　目前，世界“６＋３”汽车巨头全部进入中国，中国汽车市场的国际化程度日益提高，同时，中国国内的企业也开始尝试走出国门，通过国际化的资源配置，提高企业自身的国际竞争力。

　　同时，中国汽车市场已经具有持续发展潜力。发达国家是成熟汽车市场，中国是成长初期的市场。中国市场的消费主体已经由集团采购、公款购车为主转向私人购置，形成良好的产品发展基础，私人汽车保有量占总保有量的比例已从“九五”末不到４０％提高到近６０％。 　　

　　陈斌认为，根据研究预测，“十一五”中国国民经济仍将保持较高的发展速度，汽车市场也正处于消费的成长期，私人购买乘用车将是市场的主体，随着汽车市场需求和保有量的增长，社会汽车化水平将不断提高。目前中国汽车化水平是２４辆／千人，远低于世界平均水平（世界平均水平１３５辆／千人）， “十一五”汽车市场需求量和保有量将会持续增长。