累计出口海外市场达5000多辆卡车的陕汽重卡，仅在2005年就出口达1500辆，具备全球战略眼光的陕汽集团2006年计划出口2500辆卡车，除去非洲、中东等传统市场之外，陕汽还将攻打东南亚、欧洲等高端卡车市场。

　　从1995年就拥有出口许可证的陕汽集团，10年间卡车出口总量达5000余辆。特别是近两年，陕汽卡车出口形势日渐迅猛。2004年陕汽出口卡车达600辆，而在今年国内销售市场看跌的情况下，陕汽卡车出口形势一片高昂，数额达到了1500辆。

　　陕汽集团国际贸易部负责人王刚告诉记者，陕汽集团今年出口总量约占全国市场份额的10%，位居全国第四位。出口最大订单是在非洲苏丹，买主一次性购买了陕汽卡车500辆，车型以德龙大马力牵引车为主。

　　王刚称，陕汽卡车出口看涨得益于多个方面。其中以价格优势最为明显。目前中国卡车在价格上都具有得天独厚的优势，如以奔驰为代表的欧美卡车价格多在八九万美元之间，但中国卡车产品价格仅是其一半左右。因此，当地用户对中国卡车颇为看重。目前，中国卡车在非洲市场份额已上升到了40%左右，其中尤以陕汽为代表的斯太尔产品为主流。王刚告诉记者，早些年，以苏丹为代表的非洲市场进口卡车多以奥地利原产斯太尔品牌为主，产品在当地拥有良好的口碑，而目前奥地利原产的斯太尔车型早已不见其踪影，取而代之的是以陕汽为代表的中国卡车在非洲等国具有很强的市场竞争力。加上德国曼卡车在国际市场上的影响力，陕汽德龙产品在非洲市场始终处于畅销不衰的局面。目前，非洲等诸多国家卡车都面临着淘汰与更换的高峰期，这对陕汽卡车、甚至中国卡车来说都是一个发展的良机。

　　王刚告诉记者，几年前，中国卡车在产品出口方面上存有着很多贸易壁垒，其产品在技术上也不具备优势，近两年，以陕汽为代表的中国卡车企业和国外的知名企业或进行合资、或进行技术引进，产品品质有了很大的提高。因此出口数量也成倍增长。其中尤以非洲、中东、拉丁美洲等市场情况最好。此外，国家与国家之间的贸易合作日渐频繁，以及上述国家的经济水平都为陕汽卡车出口制造了良好的条件，如陕汽军车也曾多次多批量出口到这些地区。

　　除去大的环境影响之外，陕汽产品在非洲销售看涨还得益于其自身产品的品质与售后服务体系。王刚称，通过客户反映的情况来看，要想占领非洲市场，必须要建立良好的售后服务体系。以奔驰、沃尔沃卡车为代表的欧美卡车就是在建设销售网点的同时就建立好了售后服务网点。此外，配件的供应网络也很全面。即使是在当地买上述品牌的二手卡车，也可以很方便地购买到配件。陕汽在这方面也是未雨绸缪，在苏丹等多个地区设有办事处和常驻售后人员，对当地的技术维修人员以及司机进行相关的培训工作，并跟踪服务至少6个月的时间。

　　具备全球眼光的陕汽集团目前在出口方面除去传统市场之外，还要开拓一些新的市场，这其中包括东南亚以及先进的欧洲市场。据了解，陕汽明年的出口目标为2500辆，创汇1亿美元。

　　"东南亚市场是日本卡车军团的一个传统市场，我们有意尝试。过去，中国卡车在竞争中始终处于劣势，而日本由于在金融支持体系方面做得比较完善，加上技术比较成熟，因此市场份额一直比较领先。陕汽目前正在着手完善金融服务体系，以及加快对东南亚市场的调研与开拓，通过对道路法规、客户群体、产品需求等多方面的了解以期在2006年的出口方面有个大的提高。" 王刚称，陕汽目前也在做出口欧美等国家的尝试，如对欧美市场的出口以零部件出口为主。此外，南部非洲等国家也是陕汽卡车销售的新增长点。"南非没有自己的汽车产业，因此许多欧美厂家在当地都设有组装厂。陕汽明年希望能从服务上带动整车的销售，同时也考虑以CKD散件组装的形式，进行一些技术转让的工作。"