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岁末年初，安徽江淮汽车集团有限公司捷报频传———2005年，在我国汽车行业产能过剩、竞争空前惨烈的态势下，江汽集团以销售整体车15万辆、销售收入125亿元、利润总额13亿元的骄人业绩，雄居国内14家重点汽车企业集团效益榜首，主要经营指标连续14年保持年均50％的增幅，实现了协调平衡基础上的超常规发展。
在我国汽车行业，江汽原本名不见经传。没有国家投资、政策资源有限、技术力量薄弱，但它却在激烈的竞争中一直保持着高速增长的势头，行业排名从29位一路飚升到第8位，成为一匹名副其实的“黑马”。
江汽的成功经验是什么？江汽集团董事长左延安说：“瞄准市场，自主创新，是企业的立足之本。”
江汽1964年建厂，1968年生产出第一辆江淮牌汽车，到1990年年产销不足千辆，企业严重亏损，难以为继。这一年，40岁的左延安临危受命，他提出新的决策思路：“‘地方游击队’与‘国家队’同台竞争，我们既不能妄自菲薄，也不要好高骛远。只有找准市场定位，自主创新，才能在夹缝中生存。”
90年代初，劳动力流动加剧，交通运输盛况空前，中型客车供不应求，左延安看到了一个巨大的市场。江汽当即集中全部资源，开发自主产品。不到一年就研发出了7米系列的客车专用底盘，不仅改变了我国长期用货车底盘改装客车的历史，也创立了专业生产客车底盘这一领域。该产品1991年当年就销售1000多台，随后的3年销售增幅分别达100％、150％、200％，7米客车底盘抢占了国内同类产品80％的市场份额。
有了初步积累，江汽又瞄准轻卡市场果断出击，迅速推出自己的产品。1995年自主研发的HFC1061系列JAC轻卡问世，逐步形成“威铃”、“帅铃”、“康铃”三大系列，成为国内产品型谱最完善的轻卡生产企业。
2000年，江汽根据市场需求，引进韩国现代公司客车制造技术，开始进行二次创新，并适时研制出HFC6500瑞风商务车，于2005年投放市场，当年就销售31516辆。
与此同时，江汽引进韩国现代公司HD系列产品中水泥搅拌车和牵引车技术，在消化吸收的基础上，根据我国道路状况及货运特点，开发出适应市场需求的系列新款格尔发重型卡车产品，水泥搅拌车、牵引车、载货汽车、自卸车、泵车等陆续问世，形成完整的重卡产品型谱。
发动机是汽车的心脏。能否生产发动机，是衡量汽车企业实力的标尺。2003年，江汽启动了发动机的自主研发工作，很快自主研制出2.4L汽油发动机样机，其产品性能、技术水平均达到国内同类型产品的领先地位。
2004年，为进一步提升发动机的潜能，江汽与奥地利AVL公司合作，相继研制开发出2.4LCBR、2.2LTCI型汽油发动机，目前这些发动机已批量使用在公司现有产品上，“中国车中国心”从此不再是梦想。
通过发动机的开发，江汽在利用全球资源自主开发的进程中迈出了重要一步，一批优秀的产品研发人员脱颖而出。目前，江汽每年投入的研发经费超过销售收入的3％，2005年超过了5亿元，为研发成果转化为高水平的产品提供了保证。
始终坚持靠自主创新打造自主品牌，准确把握市场敢与强手竞争。经过十多年的努力，江汽集团从当年产量不足千辆、已经资不抵债的地方汽车小厂，发展到拥有两家上市公司、12家全资、控股子公司，汽车综合年生产能力20万辆、门类较全的综合性汽车集团，成为国内汽车行业唯一没有与国际资本结合却有自主品牌、唯一没有轿车项目却雄居中国汽车工业“十强”的企业。
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