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［中国卡车网讯］2006年陕西重汽将着眼于新技术、节能环保、经济性、适应性要求,推出了多系列厚积薄发的车型。陕西重汽在不断提高自身产品品质的基础上拓展产品线，优化产品配置，调整产品结构，力争在竞争激烈、不断突变的卡车市场中独树一帜。06年陕西重汽将拥有德龙，奥龙，顺驰、骑士等市场差异化的车型系列，产品覆盖180马力到440马力，拓展后的全系列产品将大大提高陕重汽的竞争力。
剑走高端的德龙系列
德龙系列车型排位于目前国产高效重型卡车的梯队中，适用于快速物流市场和一些有规模的大型运输公司以及向中东国家出口的需要。各项国内先进技术的应用大幅度提高了整车的舒适性，可靠性和承载性。在实际应用中已证明，一部分面临着车辆更新的进口卡车的用户现在往往会选择具有欧洲风格和设计理念，品质较国产老款车有较大提升的新型国产卡车。在中东等国家的卡车市场中，不少欧美卡车是以二手车的形式进入的，虽然价格和国产重卡相当，但是在车辆经过一段时间的使用后，故障率也会变高，且维修保养费用不菲。德龙面对这些市场具有不可多得的优势，当地用户容易接受德龙的欧洲风格、二手欧美车的价格、优秀的品质和便宜的配件。
SX4185NR351C德龙高顶豪华型4x2牵引车。匹配康明斯欧Ⅲ345马力发动机，在1710N.m的最大扭矩下的曲轴转速才1200rpm，达到了极高的经济性，装备了高效的燃油喷射系统，发动机油耗进一步降低；同时匹配伊顿法士特RTS-14909A变速箱，完成了扭矩输入与输出的完美组合；曼技术前轴使用了盘式制动器，刹车综合效果明显提高，弥补了毂式制动难以散热的不足；485单级减速桥使整车的速度得到提高，满足了快速运输的需求，节省了燃油；进口ZF8098转向机保证了转向安全性；MAN技术变截面车架使整车承载时受力更均匀；合理的细节设计在该车上充分表现了出来。SX4255NT324C德龙高顶豪华型6x4牵引车匹配进口康明斯欧Ⅲ385马力发动机，在1200rpm时就能达到1835N.m的高扭矩；匹配伊顿法士特15档RTO-14915变速箱和伊顿430膜片离合器；采用曼技术的汉德469双联级减速桥，前桥同样是采用MAN技术的产品；增设了VCD、GPS、车载电话、电动摇窗机、倒车雷达。总体看来，德龙的配置表现出了两个优势，一是整车的运输性能优势，二是人性化的优势，实现了澎湃动力和舒适驾驶环境的完美结合。
朴实耐用的奥龙、骑士系列奥龙系列产品作为斯太尔技术的提升产品，给原有的斯太尔用户提供了一个有良好性价比的产品系列。内饰虽没有德龙豪华，但是价格比德龙低了许多。许多用户是采取聘请驾驶员的方式经营卡车，他们往往不追求完美的舒适性，只要求车辆有优良的技术性能和可靠性，每增设一项豪华的配置就可能多一个故障点，增大了经营的成本。所以奥龙系列产品往往是这些用户的首选。SX3400奥龙豪华型8x8自卸车是在陕西重汽过硬的军用越野车生产技术基础上为适应一些极其恶劣的行驶环境而开发出来的民用车。匹配国内经典的WD615.46发动机；法士特富勒九档变速箱；430膜片离合器；汉德双转向驱动前桥和轮边减速双联后桥，整体设计非常合理。奥龙豪华型12x4载货车是军用车技术用于民用车开发和提高的又一大成功，让民用车用户享受到了军用车的各项高标准。匹配潍柴320马力新款发动机；法士特富勒九档变速器；430膜片离合器；汉德前轴和双级轮边减速后桥，车辆适用于一些有特殊用途的运输市场，且适合在一些极其恶劣道路的行驶。轮胎数量比较多，减小了整车对地面的压强，从而降低了误车的可能性。
天然气卡车的燃料成本比柴油低得多，不仅节约了国家紧俏能源消耗，而且提高了排放标准。对于起点和终点相对固定的中短途运输，码头运输等行业，天然气牵引车是个很好的选择。SX4254BK294T奥龙豪华型天然气牵引车匹配上柴250马力天然气发动机；法士特富勒九档变速箱；420螺旋弹簧离合器；斯太尔前轴和汉德轮边减速双联后桥；沙市转向器。在动力方面该车采用了成熟的技术匹配，已经在用户群中得到了认可；从驾驶角度看，该车装配了短换档杆，给司机的操作带来了方便。
奥龙旗下的顺驰系列是陕西重汽打造节油系列产品的代表作，选用了高性能的发动机，对整车进行了匹配优化，顺驰6x2载货车是在国家现行的法规和标准下为适应市场的新需求而开发出的优良产品。采用240马力的潍柴道依茨发动机；大齿变速箱；395膜片离合器；双前轴转向；汉德450单级减速桥；沙市转向器；采用豪华型中长高顶驾驶室。
“骑士”系列新品是在陕西重汽在重卡技术平台上开发出的中等马力和底盘的新产品，采用全新的高顶双卧驾驶室和长头驾驶室，发动机马力范围覆盖210ps-260ps，420的离合器，7～8档同步器型变速箱，5吨级前轴和13吨级后桥，纵梁高300mm，宽860mm。具体产品有6x2双转向前轴载货车；8x4载货车，6x4自卸车，轻量化牵引车和长头牵引车。将满足加强型中卡和准重卡市场的需求。
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