06年春节前夕，东风柳汽一鼓作气，推出17款新产品，其中建立在重型平台之上的东风霸龙更是技术全面升级，主要这点有：
M41、M43全新欧式驾驶室
外形及布置，外观布置达国内领先水平。车架外形、发动机各系统总成布置、电瓶模块、贮气筒及支模块、管线布置、410升超大容积钢质板油箱仿标杆车，底盘喷塑，排气管路、消音器采用新型防锈技术，外露标准采用绿锌件。
采用进口Φ430伊顿拉式离合器。
采用免维护转向后杆、推力杆球头，减少维修工时、费用；
采用进口ZF方向机。
导入全新车架设计理念，采用高强度钢板并进行结构优化在降低自重的同时提高承载能力；
线束采用美国安普插接件，防水、防尘、防油，提高电器系统可靠性。
标配转速表，仪表改进。
新型式的发动机悬置、排气消音器、燃油过滤器；采用铝合金水箱及中冷器，提高了配套零部件的可靠性。
带消震装置的变速手柄，手柄位置符合人机工程，操纵更轻便舒适。
其采用的发动机有：
康明斯L系列重型发动机、玉柴M系列重型发动机、新型雷诺dCi11重型发动机
拉式离合器
可传递大于1500Nm的扭矩
膜片式分离弹簧,动力传递更稳定,更可靠
间隙自动调整功能，免维护
离合器
进口离合助力泵
整体式结构总泵，可减少安装调整维护等人为因素对离合器系统的影响；
较轻的操纵踏板力；
减小踏板自由行程
自动补偿助力器，可减少安装调整维护等人为因素对离合器系统的影响
磨损行程指示,提示更换离合器摩擦片（高端产品）
变速箱
传递扭矩更大，速比范围更广，承载能力更高，燃油经济性好。
变速箱操纵
操纵形式采用单杆操纵，连接点少，换档效率高，手感好，操纵空间小，维修方便。
滑套式结构，可适应驾驶室翻转；
零件数目少，维修方便 。
车 架
车架纵梁采用302-306mm合压纵梁；
车架用工程车和专用车采用高强度钢板，其他公路牵引车和载货车采用普通大梁钢板；
340马力以上的牵引车全部采用螺栓连接及喷塑工艺。
转向系统
进口整体式动力转向器
另外还有
不锈钢排气管
加强钢板弹簧结构
车架喷塑工艺：提高耐蚀性能和耐候性能，无失光粉化和锈蚀现象
增压中冷器前置
水晶大灯、双层防撞保险
新式门锁
天窗
踏步灯
驾驶室四点悬浮系统
电动车门玻璃
新式喷水雨刷
新式倒车镜
前风板可翻式驾驶室
空气悬挂座椅
东风柳汽一向强调“提升客户价值，创造社会财富”，充分体现其技术改进中。如引进法国车架轻量化设计理念，车架比原来减少半吨以上，承载能力却进一步提高。汽车自重的减轻以及承载力的提升，让用户在购买和使用中成本比原来降低很多，回本时间加快，是谓提升客户价值，而减少钢材使用量，节省社会资源，也从另一个侧面印证了创造社会财富的实践。
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