中国重汽首批国Ⅲ金王子重卡交车仪式暨国Ⅲ产品推介会近日在北京举行。以此为契机，中国重汽品牌的国Ⅲ重卡开始正式批量投放市场。

　　国Ⅲ金王子系列重卡是中国重汽济南商用车公司新近开发的适应国家汽车产品环保标准的新产品。配置的国Ⅲ标准发动机是由中国重汽杭州发动机厂研制的具有自主知识产权的新一代中国重汽发动机，代表了国内国Ⅲ重卡发动机的最新水平。

　　中国重汽国Ⅲ发动机采用新一代电控共轨喷油系统及四气门结构,优良的燃烧和充气使发动机的动力性能得了明显提高。在发动机的排量不变的情况下,发动机的最大功率可达294kW即400马力。电控共轨燃油系统共轨压力可达180MPa，进行适当改进，即可满足今后将实施的欧Ⅳ排放要求，噪声降低到97dB（A）以下。

　　同时，中国重汽国Ⅲ机和斯太尔WD615Ⅱ有80％的零件是通用的，整车的安装连接尺寸与原欧Ⅱ排放WD615基本相同，具备了良好的继承性和通用性，为整车生产厂商生产制造和最终用户的维修、配件采购提供了很大的便利。

　2005年，中国重汽在国内率先研制出配置日野发动机的国ⅢHOWO8系列重卡产品，并首批通过北京环保局认证。国Ⅲ金王子的研制成功，标志着中国重汽在开发具有自主品牌的国Ⅲ重卡产品上迈上了一个新台阶。

　　这批9辆国Ⅲ金王子产品为高速公路除雪车，用户是北京首发集团安畅公司。安畅公司担负着北京五环及周边高速公路路面服务任务。去年，这个公司购进8台金王子车。今年北京实施重卡环保新标准后，他们又把中国重汽最新研制的国Ⅲ金王子作为首选车型。因此也成为国Ⅲ金王子的首批用户。

　　来自北京邮政局、中石油的40多家北京地区用户代表参加了推介会。

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　　中国重汽欧Ⅲ产品介绍

　　一、主要设计理念：

　　* 中国重汽WD615欧Ⅲ发动机运用世界上最先进的设计手段和测试方法，以达到欧Ⅲ 、欧Ⅳ排放标准，功率400马力，B10寿命12000小时，整机噪声低于97分贝作为基本目标；

　　* 为方便主机厂的匹配，以尽可能不改变与整车的安装连接尺寸为辅助目标；

　　* 采用先进的电控共轨燃油系统、四气门结构和电控泄气排气制动系统，全新设计的发动机。

　　二、 主要设计特点：

　　日本电装新一代电控共轨燃油系统

　　* 采用了电装公司的第二代电控共轨喷油系统。最高共轨压力可达180MPa。可实现每循环达五次的喷油,及随转速,温度,负荷,水温,增压压力和发动机和汽车的运转情况灵活并准确地调整喷油量,喷油次数,共轨压力和提前角,使发动机的排放,噪声,动力性,经济性,平稳性,低温起动性和汽车的操纵性能都达到最佳的匹配。

　　* 最高达180MPa的共轨压力,多次喷油能力和灵活并准确的电控,使柴油机能满足很高的排放要求。对欧Ⅲ的排放要求来说,160MPa的共轨压力已经使喷油的雾化足够实现法规对微粒的要求。电控对提前角的准确控制加上预喷还能很好地实现法规对NOx的要求。

　　* 目前新WD615的标定是按欧Ⅲ排放要求来进行的。只使用了160Mpa的共轨压力及主喷和预喷两次喷射。当启用180MPa的共轨压力及尚未动用的先导喷射、后喷和晚喷时，使用同一个共轨喷油系统完全有能力通过调整和标定,加上必要时的排气后处理系统,即可满足今后将实施的欧Ⅳ排放要求。

　　四气门结构

　　* 为更好的达到欧Ⅲ排放标准，采用4气门进气系统, 每缸四气门的设计使喷油分布更均匀,充气系数更高,也有利于降低排放。通过WAVE燃烧模拟及CFD流体动力学计算组织燃烧,使尾气排放更清洁。

　　重要零部件内部结构进行全新设计

　　* 得益于RICARDO公司庞大的数据库和富有经验的设计师的支持，运用三维有限元、WAVE燃烧分析、CFD流体动力计算分析等先进软件和零部件测试设备，对机体和缸盖的内部结构进行了质的改进。

　　* 通过WAVE燃烧模拟及流体动力计算以及最佳的增压器匹配，合理地组织了燃烧室,喷雾和气流, 对气缸体与缸盖的水流及热负荷进行了根本的改善，改善了热负荷和机械负荷。

　　* 连杆、 曲轴、 活塞、活塞环、轴瓦等关键零部件在材料选用和关键结构尺寸上进行了优化，其抗热冲击和机械冲击的能力大幅提升。上述措施，为提高可靠性，降低噪声，提升功率奠定了基础。预期的发动机B10寿命不低于12000小时。

　　* 由于采用第二代电控共轨喷油系统及四气门结构,其结果是优良的燃烧和充气使发动机获得了很高的动力性能。在发动机的排量不变的情况下,发动机的最大功率可达294kW即400马力。

　　噪声降低到97dB（A）以下

　　* 选择共轨燃油喷射系统的原因之一就是共轨系统可以更好地控制发动机噪声。采用预喷的另一个明显好处就是降低噪声。提前喷入缸内的预喷油有充分的燃烧准备时间,而预喷的油量很少,使得初期燃烧的预混燃气很少。这就大大改善了通常柴油机不可避免的初期燃烧峰值很高而有很大的燃烧噪声的固有问题。所以共轨喷油系统的预喷能明显地降低燃烧噪声。同时电控共轨系统可以精确补偿机械泵做不到的各缸喷油的不平衡性，从而大大改善发动机震动。
提高抗振能力

　　* 气缸体和曲轴箱的改进设计充分加强了刚度,并经三维有限元的振动响应分析以及实际测试,有效地降低了气缸体总成的振动与噪声及噪声的辐射。

　　减振措施

　　* 对原曲轴扭振系统进行了分析，重新设计曲轴减振器。

　　* 发动机装备了美国Jacobs公司的泄气式制动装置，与排气制动同时工作，在发动机2200r/min时，可获得不低于146kW的制动功率,显著地提高了汽车的制动能力，改善了汽车的安全性。

　　* 电控系统能自动判断出发动机处在起动状态，并根据气温和水温的不同自动调整提前角和喷油量,因而显著地提高了发动机的冷起动性能。

　　* 电阻式空气预热装置在电控系统的控制下能在发动机起动前先行加热，在发动机转动后，根据发动机的转速自动地继续加热若干时间，更大大提高了发动机的冷起动性能并明显地减少了低温起动时未燃柴油冒白烟的传统柴油机难以避免的问题。

　　* 电控系统在发动机起动、怠速和汽车起步、加速、稳速、空挡、换档、倒车、使用空调和动力输出等不同的工况时能自动地调控油嘴的喷油，这样就大大提高了汽车的驾驶操纵性能.

　　良好的怠速性能

　　* 电控系统能根据各缸工作时转速的差异,自动平衡各缸的喷油量,使各缸工作时的转速完全一样,而使发动机达到非常平稳的怠速。

　　* 欧Ⅲ排放WD615发动机的整机布置有很高的继承性,外形尺寸除高度略有增加外,基本与原斯太尔欧2机一致,与整车的连接基本未变。

　　对整车的新的特殊要求

　　* 选用JACOBS发动机制动系统时，对排气制动装置有排气背压要求。

　　* 在使用中，将需要使用欧Ⅲ标准的柴油。对机油等级的要求，由CD级提高到CF级。

　　* 售后服务站需要配备电控单元的诊断系统并进行人员培训。

　　三、性能指标

　　目前试验达到的排放水平

　　* 中国重汽欧3发动机在荷兰TNO试验情况

　　四、产品开发进度：

　　* 2005年5月，完成样机试制

　　* 2005年6月开始进行样机标定及可靠性试验

　　* 2005年12月开始进行与整车的匹配和驾驶性能标定及道路试验。

　　* 2006年10月开始进行小批量生产。
　　
　　* 2006年12月开始大批量生产。