在11月18日车展媒体日的莲花新车发布会上，庞青年首次在媒体面前露面，一向低调的他甚至被人误以为是经销商。在会上，庞青年宣布，百年品牌英国Ｌｏｔｕｓ（莲花）汽车工程与青年汽车正式签约，青年集团引进英国Ｌｏｔｕｓ高档轿车，双方共同成立联合研发中心，进行青年汽车新车的引进和设计开发工作。至此，在业界盛传已久的莲花品牌将国产的消息终于得到了权威的证实。

　　有意思的是，同样是在18日举行的伊朗霍德罗汽车集团的新车发布会，庞青年却未到场。据霍德罗汽车集团总裁曼塔基介绍，目前霍德罗集团已经与浙江青年汽车集团签署了合作协议，双方将以合资方式在中国投产霍德罗汽车集团的自主品牌轿车萨曼德。双方拟共同投资6500万美元，在山东泰安建立生产线，预计一年半以后可以投产。

　　以上两件大事，足以让一个民营汽车企业发生翻天覆地的变化，甚至让中国的汽车行业产生不小的震动。然而今年，对于青年汽车集团来说，类似的大事却是接踵而至。

　　用竞争力开创全新的市场空间

　　与英国莲花和伊朗霍德罗汽车集团的合作，再加上与马来西亚宝腾汽车集团的合作，让人看到庞青年进入中高档轿车的梦想正在逐步成为现实。在经历过重重的艰难险阻之后，青年汽车集团终于在李书福的吉利、王传福的比亚迪和尹明善的力帆之后，成为再次进入轿车行业的民营企业。

　　除了轿车外，青年集团还在客车和卡车领域稳健发展。２００６年初，青年汽车集团制订了第三个“三年发展规划”时期的战略方针：整合全球资源，实施强强联合，实行优势互补，打造三个平台，拓展三大领域，实现稳健发展。三大领域是指客车、卡车、轿车三块业务。集团专注于汽车产业，在确保集团整体和各项目财务健康的前提下，积极稳健推进客车、卡车、轿车三大业务的发展；同时为实施成本领先、优质低价的市场战略，积极进行客车、卡车、轿车核心部件国产化。

　　据了解，青年客车在市场上得到客户的高度认可，运行情况及经济效益良好，有的地方甚至出现乘客非青年客车不坐的现象。目前，青年客车社会保有的４０００多台客车，已经每年让４亿人次享受豪华、舒适、安全的旅途。青年集团，从２００１年开始持续保持高档客车产量、销量、车辆等级、市场占有率、经济效益等五项指标的领跑人，青年品牌成为中国乃至世界豪华客车的大品牌。

　　青年汽车集团继成功开发长度分别为１２米、１８米的豪华低地板城市客车并走红杭州、北京等大中城市后，今年９月份又在国内率先开发出能满足欧Ⅳ排放要求的重型柴油豪华城市客车——ＪＮＰ６１２０Ｇ－１。该车高３米，长１２米，低地板，低入口，车身采用大幅景观玻璃，首批订货量就达１００辆。据了解，车型为ＪＮＰ６２５０Ｇ的青年·都市航线Ａ－３８０，车身长２５米，可承载３００人以上，车身长度和容量在世界上都是数一数二，因而备受关注。青年·都市航线Ａ－３８０采用了世界先进的全承载车身技术，两个铰接盘均采用电脑控制，整车的转弯半径与一般１２米客车一样，在增加长度、扩大容量的同时提高了客车的行驶安全性和平稳性只要一般１２米公交能通过的道路，该车都能通过；该车配置了欧Ⅳ排放的发动机，动力强劲，油耗低，更环保；另采用专用低地板前中后桥，使整车的地板高度只有３６０毫米，设有５个乘客门，这样乘客上下车更方便，车内通道更宽，内部空间更开阔。

　　为什么要介入公交领域，庞青年说：“公交吃力不讨好，是比较难啃的骨头。但站在社会发展的角度，这个骨头肯定要有人去啃。社会有这种需求，你就得围绕这个需求去完成。城市改造最大的一件事就是公交，特别是尾气改造和交通改造，要深入解决这个问题，必须制造出更好的客车产品。而我们绝对以低价格来制造，花很少的钱就可购到很好的车。”

　　庞青年介绍说，青年汽车在２００５年８月推出了低地板城市公交车样车，在１２米的低地板公交车、１８米铰接低地板豪华城市客车的技术、产能方面均居于国际领先水平。“我们先后在北京、杭州ＢＲＴ投入运营的客车已占据国内单价１３０万元以上豪华客车半壁江山、在２００万元以上豪华客车中更是独领风骚。

　　伟大的物理学家、天文学家牛顿有一句千古名言：“如果说我看得更远的话，那只是因为我站在巨人的肩膀上。”

　　庞青年说，青年汽车集团能够创造出如此辉煌的成就，那是因为我们学会了“站在巨人的肩膀上实现大的发展”。

　　４年前，庞青年的青年汽车与德国尼奥普兰公司合作引进其先进的技术与车型。４年时间，青年汽车不仅在产品上进行消化吸收的再创新，而且在经营上以市场源头——“普通人要坐得起豪华客车”的创新概念打破了人们以往的思维定式并赢取了市场。

　　世界客车联盟秘书长吕克·格洛里厄（ＬｕｃＧｌｏｒｉｅｕｘ）认为，中国正在成为世界客车制造和市场的中心，青年汽车集团无疑是一颗璀璨的“明星”。

　　一个“站在巨人的肩膀上实现大的发展”的明星正在成长。在成长的同时，他的目光又瞄向了在体制上看似平静却暗流涌动的重卡市场。

　　今年３月２６日，青年汽车同往常一样，在金华召开２００６年度的商务大会。展场上，２辆ＭＡＮ卡再次吸引了人们的目光。面对旁人的疑虑，庞青年只是轻描淡写地回答：“我们上个月就已经拿到生产目录了”。

　　庞青年表示，引进世界领先技术的青年曼重型卡车，对提升国家重型卡车装备水平，推进中国物流运输现代化进程，促进中国物流交通向欧美国家的高效率、高效能、低耗费、低排放的方向发展，降低社会物流成本具有特别重要的意义。

　　创新是青年汽车集团发展的灵魂

　　刚刚从浙江获得消息，浙江青年汽车集团承担的“豪华客车和低地板城市公交车全承载车身技术研发及产业化”项目，日前通过浙江省科技部门组织的专家可行性论证，成为浙江省重大科技攻关项目。

　　据了解，全承载技术是当今客车车身研究中一个非常重要的领域。浙江青年汽车集团在国内率先将该技术应用于豪华长途客车和低地板豪华城市客车，实现了产业化。该公司承担的这一项目，以实现豪华客车、豪华卧铺客车、豪华双层客车和低地板城市公交车产业化开发为目标，主要研究全承载车身造型与结构设计技术、空调与车身结构匹配技术等，拥有完全自主知识产权，对推动我国汽车产业发展具有深远影响。项目最高可获得各级财政补贴３００万元。

　　１１月８日，浙江省科技部门组织相关部门和专家在杭州对浙江青年汽车集团承担的“豪华客车和低地板城市公交车全承载车身技术研发及产业化”项目进行可行性论证，最后该项目获一致通过，成为省重大科技攻关项目。

　　此次青年汽车集团申报的“豪华客车和低地板城市公交车全承载车身技术研发及产业化”项目为重大科技攻关项目，突破了传统的技术，取得完全自主知识产权，使该公司的产品结构得到调整和优化，并提高了公司产品的技术水平，增强了公司参与市场竞争的能力。

　　国家“十一五”规划纲要提出：“要增强汽车工业自主创新能力，加快发展拥有自主知识产权的汽车发动机、汽车电子、关键总成及零部件。提高自主品牌乘用车的市场占有率。”提高自主创新能力无疑已经成为“十一五”时期必须坚持的一条原则。庞青年领导的青年汽车集团一直坚持“自主创新”发展战略，通过管理创新来降低生产成本，通过技术进步提高产品竞争能力，通过知识产权的保护防止恶性竞争。青年汽车集团不断优化产品结构，合力推进技术进步，使公司的汽车产品在市场竞争中获得持续强劲的竞争力，使公司和客户取得“共赢”（即产品赢得客户，用户赢得市场，公司赢得未来），最终取得“全赢”。

　　在吸收消化德国尼奥普兰的先进技术基础上，青年汽车集团在产品开发上创造了１１项新纪录。对此，庞青年如数家珍：高三等级客车ＪＮＰ６１２５－Ａ、利用司机头顶空间载客卧铺车６１２７Ｗ、利用司机头顶空间载客座位车６１２７Ｆ、１３．７ｍ座位车ＪＮＰ６１３７、１３．７ｍ卧铺车ＪＮＰ６１３７Ｗ、利用司机头顶空间载客１３．７ｍ座位车６１３７Ｆ、可以在高速行驶的双层客车ＪＮＰ６１３７Ｓ、全承载低地板公交车ＪＮＰ６１２０Ｇ、１３．７ｍ低地板公交车ＪＮＰ６１３７Ｇ、１８ｍ铰接低地板公交车６１８０Ｇ、２５ｍ铰接低地板公交车６１２５Ｇ。

　　据了解，该公司至今已申报４８个新产品的外观设计专利和实用新型专利，现已全部受理，已获得３５项专利证书，在豪华大客车和城市公交车开发生产方面优势明显，是２００６年国家火炬计划重点高新技术企业。

　　除了在技术上有所创新外，庞青年在管理制度和机制上，在营销方面无不闪烁着他创新的火花。比如，针对国内许多客运车辆车况差存在安全隐患、油耗高、排放不达标、污染严重的情况，庞青年毅然推出旧车回购置换新车的营销政策。用安全、舒适、节能、环保的新车将这些旧车置换下来，提前报废。从２００２年至今，该集团共置换５３８台，极大地提高国民的生活水平，节约燃油能源，减少环境污染。

　　在节约中诠释企业的社会责任

　　使用青年汽车集团的产品，可以为客户为社会节省多少成本，庞青年算起了一笔笔的“帐”。

　　青年客车全部采用全承载车身，车辆重量更轻，流线型造型、成熟的底盘、高效的制动、良好的密封以及各种全新的节能技术应用，装同样的发动机，油耗比同类其它客车每百公里节约２０－３０％，即５升左右。客运车辆一般年行驶里程２０万公里以上，按２０万公里计算，１台车１年节省燃油１万升，油价５元／升，年节省油费５万元。青年客车社会保有量４０００多台光油耗一项每年就为国家节省４０００多万升，折合人民币２亿多元。

　　青年客车凭借先进的技术和精良的工艺，车辆设计寿命４８０多万公里，使用寿命１０年以上。相比一般同类客车不到５年的寿命，节省生产客车的钢材等资源５０％，约６吨。青年客车社会保有量４０００多台为国家节省钢材资源２４０００多吨，折合人民币１亿多元。

　　青年·太空线双层客车可以装８６个座位，突破原有客车只能装４０几座的传统。只要一台车的使用成本，达到两台车的运载能力。以杭州——上海为例，现在火车票价３０元，汽车票价５８元。很多打工的低收入人员一天也赚不到这２８元的差价，所以大部分乘客都选择火车作为出行工具，放弃时间成本和舒适享受。使用青年太空线ＪＮＰ６１３７Ｓ豪华客车的票价可以降到３０元，让低收入人员也享受舒适旅途的同时，保证了运输公司具有非常可观的效益。按７０％上座率６０人计，每天两个往返４个单趟，收入７２００元，费用４０００元，每天利润３２００元，年利润１００多万。而每个乘客也减轻２８元的负担。同时运载相同数量的乘客，一台太空线与两台其他客车相比：油耗降低５０％，一般客车为３０升／百公里，太空线百公里节约１５升；尾气排放减少５０％；占用公路资源减少５０％；一般客车重１２．５吨太空线重１５吨，与两台一般客车的２５吨相比，节约生产客车的钢材等资源１０吨。

　　类似的“帐”还可以举出很多例子。在生产汽车产品时，庞青年在考虑利润的同时，考虑更多的还是各种资源节约，并强调环保；围绕对道路资源，钢材资源、能源资源的节约，来体现对社会的责任；围绕使用成本最低、运营效益最好来体现对客户的责任；围绕豪华、舒适、安全来体现对乘客的责任。正是这一系列责任的落实，达到了办企业和做产品的最高境界。

　　几年来，青年客车凭借安全、节能、环保、豪华、长寿命的产品特点，已经为国家年节省燃油消耗４５００多万升，折合人民币２．２５亿元，节约钢材资源２５０００多吨，折合人民币１．０５亿元。同时减少了公路资源的占用和车辆尾气的排放。未来青年客车将在原有的产品特点基础上，进一步提升客车的价值，发展大容量客车。

　　社会责任成就百年老店

　　短短几年的时间，庞青年领导的青年汽车集团从无到有，从小到大，由弱变强，成为我国拥有客车、卡车、轿车系列汽车生产公告和产品的民营汽车工业集团。历年来，庞青年领导的企业累计缴纳税金约６亿元，捐助公共事业１０００多万元，安排就业 ５０００多人，其中下岗工人再就业 ３０００多人，残疾人就业 ３００多人。并带动相关产业产出约５００多亿元，税收约３０多亿元，工资约２０多亿元，就业１００００余人。

　　是什么让一位从大山深处走出来的民营企业家做出如此大的业绩？庞青年的回答是两个字——“责任”！

　　自创业以来，庞青年就一直立志要做一个对社会有责任、有义务、有贡献的企业家。庞青年说，现在民营企业家需要三个提升：一是企业家自身素质要提升，以一个社会人的姿态担当好社会责任；二是产品结构和技术层次要提升，要学会站在巨人肩膀上起飞，用世界知名品牌和技术来武装壮大自己；三是创新意识、经营意识和管理意识要提升，只有这样才能把企业做强做大。如今，“青年”上下按照“融入社会、回报社会、完善自我”的要求来营造企业文化氛围，在创造更好经济效益的同时，为社会承担更多的责任，以回报社会对企业发展的关爱。

　　庞青年一贯坚持企业实行规范运作、照章纳税、诚信经营，他认为只有这样才能保障股东的利益，才能保障员工的利益，才能把企业办成百年老店，这是企业家对社会、企业、股东和员工责任所在。

　　庞青年认为“企业无科技不灵，产品无科技不俏，质量无科技不高，效益无科技不好。”庞青年一直以振兴民族汽车工业为己任，积极承担浙江省重大科技攻关项目——豪华客车和低地板城市公交车全承载车身的技术研发和产业化项目和大型公交客车车体数字化模拟及研究项目、工程设计开发信息化建设项目。就这样，让青年汽车集团从一个不知名的小企业迅速发展成为业界享有很高知名度的国家高新技术企业。

　　青年客车使用进口部件生产整车，整车产品又出口到国外。他们利用国外的资源为中国赚取外汇，这种先进的加工贸易区别于一般原材料出口，将产业链中低端的原材料加工环节放在国外，只做产业链中高端的技术整合。通过领先的整车技术，既解决了国内就业，又节约了资源。据介绍，由于出口客车与欧洲产品价格接近，消除了受到反倾销诉讼的可能。这种高品质、高价格的出口产品定位，提升了中国企业在全球的品牌形象。

　　市场风云变幻，青年汽车能够在短短数年时间走到今天这个地步，和他们一直以来注重社会责任，注重创新是分不开的。沧海桑田，青年汽车集团要想真正成为百年的老店，还是离不开“责任”与“创新”。　　
　　
　　庞青年创业史

　　庞青年出身贫寒，６岁开始放牛，是一个地道的放牛娃。１６岁时，庞青年开始在林木场割草。半年后，当上了林木场场长。没多久，生产队买了一辆拖拉机，队里觉得庞青年做事负责，于是让他边学开拖拉机边学修理。庞青年不管下雨下雪从不偷懒都会去拉货，而且还帮人家装货卸货。这中间他就开始留心人家的产品，是用什么设备做的？这些设备价值多少？回来后，凭自己所学的机械修理知识，就琢磨着想办法把这些产品做出来。

　　１９７９年，庞青年凭着开拖拉机在拉货卸货中学的技术，在老家天台办了一个生产胶带的小工厂。之后，小厂成为天台同行中的老大。１９８６年，庞青年响应国家扶贫号召和浙江省落实中央８７９５号文件精神，前往一年只有３８０万元产值的贫困山区磐安县，投资２６万元开办橡胶厂，生产橡胶平板。

　　１９８９年，与杭州橡胶厂联营，产品质量、管理水平都得到了飞速的提高，产品扩大到手推车胎、自行车胎，成为当时的凤凰、永久、海狮、中华等自行车大企业的配套企业。庞青年的橡胶厂成为全国车胎行业的领头羊之一。

　　１９９３年，庞青年的橡胶厂已经有上亿元的资产，有２０００多名员工，在全国乡镇企业５００强中排名１３０位。组建集团公司后，庞青年开始考虑上汽车轮胎项目。经过充分的市场调查和可行性分析论证，决定放弃轮胎项目，搞豪华客车。

　　１９９３年，庞青年和北京北方车辆制造厂合作，投资１．２亿元在金华成立了北方福来汽车公司，协议约定北京北方委派总经理负责经营。然而，由于企业内部管理以及经营模式不适应当时市场经济发展的要求，到１９９８年底，企业面临破产。

　　１９９９年，庞青年用９００万元现金收购了其他两个合作方的股权，改制成为独家经营的企业，庞青年亲自担任总经理。在独立经营之后，庞青年改变了经营方式，调整产品结构。为了做大做强企业，公司引进德国尼奥普兰客车技术，并制定了两个三步战略：第一个三步战略的第一步是稳住企业，制止滑坡；第二步是打好基础，略有发展；第三步是上规模、上水平。第二个三步战略的第一步是针对国内不同类型的高档车开发出有较强竞争力的车型，所开发的每一个产品都对应着相应竞争对手的一个车型；第二步是制造出让人无法拦截的多头导弹（人家无法跟我竞争）；第三步是实行全面竞争。

　　公司紧紧围绕两个三步发展战略，降低了生产成本，提高了竞争力，拓宽了市场，达到了预期目标。德国ＭＡＮ集团董事局主席沙缪尔森和庞青年在慕尼黑会谈，沙缪尔森先生用三个小时听庞青年介绍了浙江青年汽车集团未来发展思路，最后决定ＭＡＮ集团与浙江青年汽车集团合作生产ＭＡＮ重型卡车。在这一战略规划下，青年汽车集团拥有了尼奥普兰客车８大系列７０多个车型和曼重型卡车，在商用车领域同时拥有了世界两个王牌———尼奥普兰客车和ＭＡＮ重型卡车。浙江青年汽车集团尼奥普兰客车在国内高档豪华客车行业中处于领先地位。高档客车已与欧洲、南美洲、中东等１０多个国家的客户洽谈业务，签订合同，迈向国际市场第一步势头良好。２００４年３月底，占地面积为６４０亩，目前工艺水平、厂房规模世界一流，形成年生产能力５０００台的新厂区生产车间投入使用，这标志浙江青年汽车集团进入一个新的高速发展阶段。