轻卡京城遭遇“寒流”

　　负责制定国家机动车排放标准的国家环保总局机动车排污监控中心汤大钢主任介绍，与欧II排放标准相比，北京此次实施的国III标准，对汽车尾气质量约束更加严格，汽车生产企业技术上需要攻克数道难关，目前市场上的轻卡有很多品牌达不到国I-II排放标准，加之北京的轻卡市场本就竞争激烈，因此，北京提前实施国I-II排放标准，除了福田奥铃的超越轻卡和庆铃600P轻卡外，大部分的汽车厂商很难招架，轻卡厂商将再次陷入困境。

　　汤大钢主任介绍，达到国III排放标准的车辆有两个突出的特点：一是可大幅度削减单车的污染物排放，其排放量比国Ⅱ标准车辆减少50％以上；二是可以加装车载排放诊断系统（OBD），OBD系统是监测机动车与排放有关的零部件是否正常工作，并及时对故障发出警报的环保专用装置，非常有利于大气环境保护。

　　躲过初一十五咋办

　　据了解，自2005年12月30日起，在北京市销售新定型车型（包括全新产品及产品扩展与更改）须安装车载诊断（OBD）系统，2005年12月30日前已定型上市销售并通过国家第三阶段排放标准审核的车型可延迟安装OBD系统；2006年12月1日后，停止在北京销售未安装OBD系统的新车。

　　国III机动车排放标准实施后，北京市环保局和各相关部门将对在本市销售汽车实施排放检查，并定期发布符合机动车排放标准车型目录，对不符合上述标准的机动车停止办理车辆注册登记手续。同时加强对市场销售车辆的监督管理，以保证产品的排放控制性能符合国家排放标准要求。

　　由于遭遇北京新国III排放标准的寒流，厂商纷纷南下迁徙，以谋求市场突围。一位经营皮卡的经销商告诉记者，由于北京实施了新国III标准，消费者买车时必然选择那些排放达标的车型，一些排放暂时达不到国III排放标准的轻卡只能望“京”兴叹，南下选择尾气排放要求相对较弱的一些城市。对此，有业内专家指出，全国逐步实行国III标准只是个时间的问题，回避不是解决问题的根本办法，只有加紧技术改造，提高产品科技含量，尽快解决环保问题，才能在市场立于不败之地。

　　未雨绸缪才能生存

　　在国III标准的挑战面前，一些有远见的自主品牌早早开始准备，北汽福田等旗下的奥铃超越整合世界发动机技术，全力研发欧III标准的发动机和液化气发动机已进入产品化阶段，符合国III标准的轻型卡车在2005年3月份上市后。奥铃汽车不断强化产品质量和环保标准，积极响应可持续发展的环保问题，有效诠释了城市环保新概念，为中国轻卡高端化做出了成功的尝试。

　　奥铃品牌经理刘琦明介绍说，从目前技术角度出发，柴油车比汽油车更难达到欧III标准，而3.5吨以下的轻卡、皮卡又比3.5吨以上的中重型卡车更难达标。排放控制技术研究一直是北汽福田研发工作的重中之重，排放控制研发经费占到总研发经费的30％～40％，在坚持自主研发的同时，北汽福田也和欧洲的老牌发动机制造商进行了技术交流，早在两年前就开始对国III排放达标的工作进行研发，目前，福田系列汽油轻卡达到欧III标准肯定没问题，采用丰田4Y汽车发动机的奥铃超越尾气排放更环保，更能适应北京实施的国III标准。