执掌长安汽车集团近十年的尹家绪给继任者留下了一个坚实的基石，但是这并不意味着徐留平可以高枕无忧。如何协调最核心资产长安福特日益扩大之后与多个合作伙伴之间可能的纷争；长安铃木销量下滑困境，提升持续下滑的长安汽车利润；还有正在整合之中的长安－江铃联盟

　　上周三，重庆长安汽车集团发生重大人事变动。中国汽车传奇人物之一的尹家绪卸任长安汽车集团总裁，调任母公司中国兵器装备集团公司（下称“兵装集团”）党组副书记，同时兼任新成立的南方汽车工业汽车股份有限公司（下称“南方汽车股份”）总经理，正式接手南方汽车境外上市工作。尹家绪卸任这天，离他入主长安集团已近十年。

　　“后尹家绪时代”成为业界、合作伙伴和长安汽车自身共同关注的焦点。已经占据中国汽车第二阵营领头羊地位的长安汽车走向、如何处理日益复杂的合资公司之间的纷争、境外募资能否成功，成为“后尹家绪时代”需要迈过的三道坎。

　　坎一：长期战略会否生变？

　　2月6日，兵装集团党组书记、总经理徐斌到重庆长安集团宣布了国务院国资委关于兵装集团内部人事调整的决定。与尹家绪“换防”的是原兵装集团副总经理徐留平，他新的职务是长安集团总裁兼党委书记。尹家绪仍然兼任长安集团和长安汽车的董事长。

　　长安集团成立于1996年10月，是兵装集团的全资子公司，注册资本7.4亿元。由尹家绪精心经营十年的长安集团现已根深叶茂。2005年，长安集团销售额为645亿元，共销售汽车58万辆，位列全国第三。长安集团计划今年销售超过700亿元，并制订在2009年达到1400亿元的宏伟目标。

　　长安集团目前已经成为中国汽车工业中仅次于三大集团的大型国有汽车集团。这家多年前以微车为主的军工企业在尹家绪的精心耕耘之下日益壮大。上世纪90年代末期，长安和日本铃木汽车公司合作成立长安铃木，目前的长安铃木已成为国内最大的微车生产企业；2003年，长安又联姻福特汽车，组建长安福特汽车公司，目前的长安福特也成为国内合资公司中增长最快的企业之一。

　　2004年，尹家绪对长安集团进行了大刀阔斧的整合和扩张。北上河北、东进南京，整编了河北和南京的微车企业。使得长安的版图日益壮大。2005年，长安集团实现和江铃汽车的战略合作，组建的长安－江铃汽车联盟成为国内大型汽车集团合作的典范。

　　“尹总主政长安汽车的十年是集团不断壮大的十年，而且，他把以微车生产为主的长安集团带到了一个前所未有的高度。”长安集团对于尹家绪给予了高度的评价。

　　“可以肯定，长安集团以微车为本的长期战略不会因为尹总的调任而改变。”长安集团表示，“尹总现在只是把长安集团的执行权更多地交给徐留平，自己充当战略者的职责。”

　　坎二：合资公司平衡打破？

　　“长安福特会朝着合资公司制定的规划推进。”上周，长安福特公关部段雪曦对记者表示。长安铃木也对记者表述了同样的观点。然而，合资公司这种表面上的平静并不能完全掩盖中外双方之间的整合疙瘩。

　　“尹家绪这样的强势人物离开，正处于整合关键时期的长安福特的平衡会被打破。”长安福特的一位高层毫不掩饰他的担忧，“作为合资公司中产品和技术都处于弱势的中方，尹家绪的强势作风为中方获得巨大的话语权。但是一旦尹家绪不再操盘具体事务，这种平衡会不会被打破将成为考验继任者徐留平的首要任务。”

　　不过，谁都不否认长安福特是中外双方合资典范。无论是此前的泰亦克－邹文超时代还是现在的斯滨德－邹文超时代，双方的和谐合作为此前蹒跚起步的长安福特奠定了良好的基础。

　　但是随着福特重新布局中国事务，更加强势的斯滨德和汤德纷纷担纲长安福特总裁和长安福特销售公司总经理重任，天平开始慢慢倾向日益扩大中国事务的福特一方，随后的长安福特多位高层进行了调整更证明合资公司之间的博弈处于微调之中。尽管眼下断言长安和福特控制权争夺升温尚且过早，但福特汽车迫于战略需要，旗下子品牌马自达汽车加速对长安福特的“侵入”已经在所难免，加上马自达汽车和一汽轿车千丝万缕的牵连，势必破坏长安与福特之间形成的固有平衡。如何协调合作中日益扩大的长安和福特汽车之间的矛盾，这将成为考验徐留平智慧的一大难题。

　　同样，处于整合关口的还有长安铃木。和蒸蒸日上的长安福特不同，长安铃木正在利润、销量双下滑的困境中期待新生。2005年，长安铃木销量下滑17.6％，利润下滑超过40％。主要利润来源铃木雨燕的滞销和羚羊销量直线下滑使得长安铃木的未来更加艰难。此外，铃木汽车在昌河铃木和长安铃木两个伙伴之间摇摆的姿态，也使得长安铃木的未来更加难料。

　　“尹总在五年之前，凭借超人的商业智慧平息了铃木汽车对长安携手福特的愤怒，但同时也埋下今天铃木汽车摇摆的理由。”长安汽车集团的一位不愿意透露姓名的高层对本报表示。去年就宣布投建的长安铃木第二工厂迄今为止仍然没有动静就是明证。“如何说服铃木汽车对长安铃木加大投入力度，也将是‘后尹家绪时代’的重要任务。”

　　坎三：境外上市能否成功？

　　卸任总裁之后的尹家绪也不轻松。由于长安福特、长安铃木以及长安汽车公司三大主要板块处于高速扩张之中，巨大的资金需求使得募集资金任务尤为艰巨。

　　因长安集团旗下股份公司长安汽车近来发展势头受挫，尹家绪原计划去年启动的长安汽车集团整体境外上市计划受阻。而今，奔赴北京兵装集团总部上任的尹家绪又开始重新着手长安汽车集团的整体上市工作。在此前的1月14日，借兵装集团重组旗下公司的契机，以长安汽车集团旗下整车和零部件公司为主体的南方汽车股份公司正式成立。当天，时任兵装集团副总经理的尹家绪主持了新公司的成立大会。南方汽车股份将发挥 兵装集团旗下整车和零部件公司的整体优势，从而实现长安汽车集团的曲线整体海外上市计划。

　　早在去年9月份，国资委与证监会联合上报的《关于兵装集团重组设立股份有限公司并到境外上市的请示》获得国务院批示。显然，南方汽车股份是兵装集团为境外上市，将包括长安汽车在内的旗下汽车整车企业以及一些零配件企业的资产整体打包后成立的新公司。

　　除长安汽车外，兵装集团还把北方奔驰汽车公司、烟台的大客生产基地、包头的重卡项目和已纳入旗下的重庆铁马、河北长安汽车有限公司，以及一些零配件企业的资产或股权整体打包纳入南方汽车股份。据西南证券分析师董建华预计，南方汽车股份的总额约170亿元，净资产47亿元，计划募集资金在5亿美元左右。

　　业内分析认为，尹家绪现阶段的任务将是全力促成南方工业汽车在境外上市，预计其5亿美元左右的募资,将重点用于扶持长安汽车的发展，扩大其整车生产能力、零部件的合资合作和自主产品开发。长安集团为了实现其“四年产销过百万辆，六年销售收入过千亿元”的目标，资金问题是重中之重，南方工业汽车如能境外募资成功，对长安汽车的发展是个长期利好。