客户选购一台称心的重型卡车，要考虑的因素很多。首先是动力和承载能力，然后是油耗和维修费用。不仅如此，绝大多数的个人用户还要考虑到几年后转手卖车时的利润。

　　这样一来，就对重卡本身的发动机、车桥、变速器等关键组件的质量和车辆生产的整体技术水平提出了较高的要求。国内几个历史较长的老品牌重卡，其动力总成等关键部件技术水平已经开始落后，随着国家治理超载的 GB1589、 GB7258和《关于降低车辆通行费收费标准的意见》等一系列新法规政策的颁布实施，使原有的重卡产品不能很快地适应这种新变化，难以提高运输效率。因此，出勤率高、大马力、大吨位，运营成本低，高速高效并具有高性价比的重卡产品成为重卡市场中的“宠儿”。作为重卡市场的新贵———华菱重卡正好满足这些要求。

　　首先，华菱重卡出于用户的利益，充分整合国内外一流的零部件资源，实行菜单式生产、订单式管理，每种车型有不同配置可供选择，如发动机可选择三菱、五十铃、康明斯、斯太尔等国际知名品牌，变速箱有三菱、五十铃、陕西法士特、 ZF、大齿等可供选择，后桥可匹配 153、 500、 457、斯太尔等多种配置。华菱重卡主用的单级减速后桥，减少了传递过程的效率损失，这样就从根本上保证了产品强劲的动力和令人满意的油耗，并使该车性能稳定，安全可靠，降低了维修次数及维修费用。

　　同时，华菱重卡自投产就定位于高品质的中高档重卡，整车技术性能替代进口型基本接近进口原装重卡，但价格低 20%左右，国内平台型产品性能与配置高于国内同类产品，价格也只略高于国内同类产品，产品性能价格比较高。华菱重卡其优良的性价比，曾经被用惯了进口车的广东用户赞誉为“国产车的价格，进口车的享受！”

　　还有很重要的一点是，华菱重卡基于三菱平台开发制造，并与三菱签订了 10年的滚动式技术引进协议，技术水平与三菱保持同步，其定位高于国内其他产品，使用寿命长、性价比高，而且满足新法规的要求，三五年之后也不会落伍，而且车况将明显好于其他品牌，转手价格要比同样使用年限的其他产品高出不少。

　　随着上世纪八九十年代风靡全国的国产重卡老品牌接近生命周期后期，技术水平相对落后。像华菱重卡这样真正与世界同步的重卡新品及时推入市场，正好满足了广大重卡用户的需求。新年新气象，华菱重卡正是广大用户在新的一年里忠实的好伙伴。