2005年，在我国汽车行业产能过剩、竞争空前激烈的态势下，没有外资进入的江淮汽车集团以销售整车15万辆、利润总额13亿元的骄人业绩，雄居国内重点汽车企业集团效益榜首，主要经营指标连续14年保持年均50%的增幅，创造了中国汽车企业的一个奇迹。
江汽集团董事长左延安认为，瞄准市场，自主创新，是企业的立足之本。江汽1964年建厂，1968年生产出第一辆江淮牌汽车，90年代初，江淮汽车根据当时的市场需求，集中全部资源，开发自主产品，不到一年就研发出了7米系列的客车专用底盘，不仅改变了我国长期用货车底盘改装客车的历史，也创立了专业生产客车底盘这一领域。该产品1991年当年就销售1000多台，随后的3年，7米客车底盘抢占了国内同类产品80％的市场份额。
有了初步积累，江汽又瞄准轻卡市场果断出击，迅速推出自己的产品。1995年自主研发的HFC1061系列JAC轻卡问世，逐步形成“威铃”、“帅铃”、“康铃”三大系列，成为国内产品型谱最完善的轻卡生产企业。
2000年，江汽根据市场需求，开始进行二次创新，并适时研制出瑞风多功能商务用车，于2002年投放市场，2005年销售31516辆，销售量稳居全国第一。
与此同时，江汽在消化吸收国际高端产品技术的基础上，根据我国道路状况及货运特点，开发出适应市场需求的系列新款格尔发重型卡车产品，水泥搅拌车、牵引车、载货汽车、自卸车、泵车等陆续问世，形成完整的重卡产品型谱。
2003年，江汽启动了发动机的自主研发工作，很快自主研制出2.4L汽油发动机样机，其产品性能、技术水平均达到国内同类型产品的领先地位。
2004年，为进一步提升发动机的潜能，江汽与奥地利AVL公司合作，相继研制开发出2.4LCBR、2.2LTCI型汽油发动机，目前这些发动机已批量使用在公司现有产品上，“中国车、中国心”从此不再是梦想。
通过发动机的开发，江淮汽车在利用全球资源自主开发的进程中又迈出了重要一步，目前江淮汽车为国家科技部认定的国家级火炬计划重点高新技术企业，还在意大利都灵设立了“JAC意大利设计中心”，技术开发力量雄厚。
江淮汽车集团正是坚持依靠自主创新打造自主品牌，准确把握市场，敢与强手竞争，经过十多年的发展，从当年产量不足千辆地方汽车小厂，发展到拥有两家上市公司、12家全资、控股子公司，年生产能力20万辆、门类较全的综合性汽车集团，成为国内汽车行业唯一没有与国际资本结合却有自主品牌、唯一没有轿车项目却雄居中国汽车工业“十强”的企业。
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