由跟随市场转向引领市场

　　节能性、环保性和安全性，是国内轻型商用车必须愈越的三大技术关口。而东风汽车在三大技术中一直处于行业领先地位。

　　东风轻型商用车属后手入市，初期阶段的发展策略主要是跟随市场。随着６年的技术积累，东风汽车拥有了国内轻卡企业中一流的技术人才，以及职能最完善和设备最先进的研发机构。

　　在坚持以市场为中心的产品技术创新工程中，东风汽车明确了技术创新的方向性、目的性和有效性。2003年7月，东风汽车整合研发资源，成立了集市场研究、商品企划、产品开发、设计、试制于一体的商品研发院，实行全过程技术项目负责制，借助日产成熟的技术平台，开发出更新一代的轻型商用车，以应对全球轻型商用车市的激烈竞争。

　　新品研发特色化上，东风汽车坚定不移地走自主设计、自主品牌之路，以国际轻型商用车为赶超对象，首家导入轿车化设计和整车一体化设计理念。良好的匹配性体现出整车的优越性能，市场已充分显示，东风轻卡不仅省油而且环保。

　　引进美国全自动焊接装配线、俄罗斯大型冲压线、日本整车检测线等世界一流的工艺设备，代表着国内轻型商用车制造的最高水平的东风汽车，全面通过质量管理、环境管理、职业安全健康管理等三大体系“三合一”认证；率先在国内同行业进行全免费首保和零部件零利润销售。

　　作为核心竞争力，东风汽车还拥有同行所没有的国际先进的康明斯发动机技术，其绿色环保性能、节能性能和组件集成优化组合技术，始终处于世界领先水平。

　　蓄势中呈现赢利性增长

　　东风轻型商用车产销１０万辆，是一个量变到质变的结果。尚在上市之初，东风汽车提出过“三年一个发展周期”的战略规划：在１９９９年至２００２年的第一个发展周期中，东风汽车完成了发动机年产销１０万台，东风轻型商用车实现年均产销增长率高于行业增速的两倍，行业排名由第六升跃居第二位，取得了发展史上的第一个辉煌。２００３年至２００５年的第二个发展周期，东风汽车实现了第二个１０万辆，也即轻卡产销１０万辆。

　　２００５年，东风汽车围绕“销量提升、效益提升、品质提升”三大战役，对内夯实基础管理，对外提升营销质量。

　　销量提升战果凸显：全年东风轻型商用车产销１０７４１３辆（含郑州日产）。其中，东风襄樊旅行车同比增长近６０％，客车底盘在行业负增长的逆境中实现４.２７％的增长率，连续六年增长率第一；东风轻型工程车产销异军突起，在国内轻型工程车市场掀起了一股“东风金刚”旋风，东风皮卡快速成长，销售越过２０００辆，同比增长了近４倍，有１００多辆出口海外，成为业内关注的一匹黑马。

　　效益提升初见成效：为不断提升汽车销售收益，东风轻型商用车高附加值产品在销量中的比重加大，在此基础上，从研发、采购、制造、物流、销售等环节入手，通过技术降成本等科学手段，确保了整个东风轻型商用车的盈利能力。

　　品质提升渐入佳境：东风汽车从研发设计到配件采购再到制造、总装过程各个环节，处处都设立了质量关口，“精品意识”和“从严从细”的行为准则贯穿到每个生产流程和每道生产工序。经过一年的有效整合，一个强势供应链平台已初步构筑。 从国内市场开始走向国际

　　在稳固国内市场地位的同时，东风轻型商用车开始走出国门。海外事业上，东风汽车已从以“机遇性”和“贸易性”出口过渡到战略性出口。在巴基斯坦、马来西亚、埃及、越南等多个国家或地区建立信誉良好的CKD组装基地。２００３年取得外贸出口资格后，当年实现出口轻卡７０６辆。２００４年突破１５００辆。东风轻型商用车已远销“亚、非、欧”２０多个国家和地区。英国一客商慕名而来，不惜花３００万美金在使用地注册东风轻型商用车，签定了在欧洲代理东风轻型商用车的合作协议。２００５年，东风汽车实现出口３８００多辆，提前完成年度３０００辆的目标。东风汽车将在3至5年内，力争使出口量达到国内总销量的５％至１０％。

　　在２００５年南宁东盟博览会上，东风汽车与乌克兰、马来西亚、泰国等签订了２００６年出口６０００辆东风轻型商用车的购销合同，３.８亿元人民币的订单成为东盟博览会上最大的一笔生意。

　　在新年商务大会上，东风汽车审时度势提出了２００６年挑战１３万辆的目标，为实现新年既定的目标，东风汽车确立了“双增、双节、双降”的新举措。即增加收入，增加收益；节约管理费用，节约制造费用；采购降成本，技术降成本。营销方略上，品牌代理为主，使每个品牌不断壮大；对出口国家重新规划，调整出口方式，由KD件出口向整车出口转变；对“小霸王”、“多利卡”等进行驾驶室换型和全面技术升级。