让孔朝阳更为“得意”的是，福田汽车开出了国门，其轻型卡车和工程车已经稳稳占据了越南市场。这标志着湖南汽车成规模驶出了国门。就在3月5日，北汽福田长沙汽车厂向越南发出今年开春以来的第六批汽车，200台时代轻卡和时代金刚开出北汽福田长沙汽车厂，浩浩荡荡地驶向越南，使得今年该厂出口汽车数量超过了600台，比去年同期足足多出了400台左右。

　　福田与越南市场结缘始于2004年首届中国———东盟博览会。在这次会上，该厂与越南几位客商达成了合作意向。当时东风、解放、江淮、轻骑等产品早已进入越南市场，能否在众多的竞争对手中打出一片新天地，福田人心里并没有底。然而，决心要在国际市场搏一搏的福田人不甘心放弃任何一个机会。于是，厂里派人前往越南进行实地考察。在经过详细市场调研后，福田人发现要真正打动越南客户，既要让自己的产品符合他们外观漂亮、驾乘舒适的消费心理和审美需求，还要适应当地炎热的气候特点和较差的道路状况。2004年，北汽福田长沙汽车厂就针对越南市场的消费需求对汽车的配件、组装甚至车身颜色，进行了专门的开发，并将产品小批量地投放越南市场。没想到一炮打响，产品一面市，就赢得了当地客户的认可。2005年，北汽福田出口迎来了大丰收，当年向越南出口近3000辆，占当年中国出口越南所有汽车总量的35％左右，远远超出任何一个竞争品牌，成为中国轻型车在越南市场的第一品牌。

　　这样的成绩当然不是轻而易举就能得来的，福田人不懈地追求是拓展市场的法宝。为了赢得客户，长沙汽车厂对客户的要求是有求必应，而且反应迅速。2005年春，越南一客户因为当地道路崎岖不平且弯道较多，对时代轻卡的一种车型提出修改意见，要求添加液压助力转向装置。市场开发部将这一信息传回后，厂里立即组织人马提出修改方案，很快按照客户的要求改进了产品。如今，这种改进后的轻型卡车已经成为该厂出口越南的主打产品。当然，并不是客户的每一个愿望都能顺利实现，有时为了能达到客户的要求，要进行多次反复试验和修改。今年1月，越南客户又提出，将另一种轻型卡车加上驾驶室前翻机构，以方便维修。厂里又组织技术力量进行改进，结果试了几次都没有成功。厂里将情况给客户做了说明，试图说服客户改变初衷。但客户坚决要求按自己的要求改。是放弃还是继续努力？厂里领导班子果断决定：继续坚持！经过反复试验，终于在今年2月攻克了技术难关，保住了这单100台轻卡的生意。

　　孔朝阳说，100台就是500万的营业额。但这不仅仅是500万的问题，我们通过努力达到客户的要求，是要向客户表明自己的诚意，也是向客户展示自己的实力。这样，福田汽车才能在国际市场越开越远，越开越好。作为福田公司设在南方的重要汽车生产基地，长沙汽车厂2005年销售汽车53000辆，产品在国内同类产品市场的占有率已超过30％。然而，他们的“野心”还在不断地“膨胀”。孔朝阳透露，他们将在越南市场进一步整合渠道、提升品牌、完善营销服务网络，争取今年出口越南市场的汽车突破5000台。同时，把越南作为占领东南亚市场的桥头堡，突破印度尼西亚、马来西亚等具有更大机会的市场。据悉，该厂与这些国家汽车制造商的合作洽谈目前正在紧锣密鼓地进行。