作为中国企业500强之一，有着近四十年重卡开发制造历史的陕重汽是一家专业的重型商用车制造商，在15吨以上重卡市场以34%的份额保持着领先地位；同时陕重汽也是中国经过对比试验后唯一指定的重型军用越野汽车生产基地，我国95％的重型军用越野汽车由陕汽制造。

　　2003年8月，陕汽引进德国MAN公司畅销全球的MAN F2000商用车技术，合作开发推出国内领先的德龙F2000重卡。德龙F2000在国内外市场获得了广泛好评，并连续获得多项殊荣：

　　2003年8月哈尔滨国际车展被评为展会“四大亮点”之一；

　　2003年9月被专家誉为“中国第三代重卡”；

　　2003年11月份成功运输“神五”返回舱；

　　2003年12月运输西门子自动化之光列车，成为首辆驶入上海外滩的重卡；

　　2004年3月批量返销欧洲，成为中国率先返销欧洲的重卡品牌；

　　2005年1月荣获“华夏十二车”最佳技术进步奖；

　　2005年德龙F2000重卡在中国物流运输车辆年度评测中荣获“最佳客户满意度重卡奖”。

　　在如此骄人的业绩面前，陕汽人并未驻足，经过不懈努力，2006年德龙F2000系列产品又有了质的提升，充分体现了陕汽人不断进取的精神。

　　1、2006款德龙F2000驾驶室优势——彰显人性化设计无限魅力

　　德龙F2000驾驶室采用欧洲风格的平头可翻转全浮式金属驾驶室，名门正宗，国际流行，外观雄浑威猛，极富现代流行风格，王者霸气，傲视群雄。

　　●驾驶室本体一次冲压成型，使其密封性和舒适性为国内各家重卡之最。

　　●德龙F2000驾驶室通过了欧洲碰撞试验，可靠的安全性树立了中国重卡安全新标竿；全面采用MAN F2000驾驶室焊接工艺和涂装工艺，耐久的抗腐蚀能力确保坚固的驾驶室在各种气候环境下永葆鲜亮光彩。

　　●技术领先的四点悬浮驾驶室，可有效吸收来自路面对驾驶室的冲击载荷，抑制道路上水平和垂直方向的震动，并可防止侧倾，确保在颠簸路面上行驶的驾乘舒适，缓解驾驶疲劳，提高安全性；

　　●侧导流罩和顶导流罩可根据运行环境和速度的不同任意调节角度，使其达到最佳状态，风阻达到最小，使整车更加经济省油；

　　●宽大舒适的卧铺根据欧洲人体形设计，提供了宽敞的休息空间，而且上卧铺可根据需要推起，带来独特多空间感；

　　●采用经典两幅式设计的真皮方向盘，手感良好，而且引入可溃缩设计原理的方向盘转向机柱可4自由度宽范围调节，提高被动安全性的同时，方便驾驶员找到最佳的驾驶位置；

　　●大曲面前挡风玻璃，视野开阔，减小风阻，降低油耗。遮阳罩和遮阳帘的组合应用有效避免了强光对驾驶员的影响。独特的高顶双侧窗设计，改善驾驶室内部光线的同时让正在休息的您可以惬意的欣赏车外大自然的风光，而侧窗窗帘更突现MAN公司的人性化设计理念；

　　●保险杠上装配的前照灯，壳体采用世界最新环保材料，耐高温、寿命长。配光上设计采用了目前世界上先进的自由曲面配光方式，配合进口飞利浦H7型灯泡，使光能利用率比传统的前照灯提高近一倍，光线射程远、光照强、防眩目效果好；

　　●考虑到停车场的拥挤带来的不便，设计人员提供了两种角度的车门（45°/90°）开启模式，充分体现了德龙F2000驾驶室人性化设计的独特魅力；

　　●驾驶室后悬置采用自动液压锁止，驾驶室内锁止信号可判断驾驶室是否锁好，使得驾驶室操纵更简便安全。驾驶室前面罩锁止机构使人无论是驾驶还是任意停放都安全无忧；

　　2、2006款德龙F2000电器系统——保证您的驾驶更舒心、更放心

　　●仪表机芯采用阻尼机芯形式，保证了仪表的指示精度、抗震稳定性和工 作可靠性，车速里程表采用步进电机驱动，液晶显示。信号灯总成中设计了独特的“STOP”警告信号灯，当车辆出现如制动气压不足、发动机水温过高等故障隐患时能及时向驾驶员提醒和报警；

　　●国内商用车中首家采用轿车专用照明，亮度可调的透光照明技术,驾驶员可根据需要随意调节仪表灯的照明亮度至视觉最舒适状态，既可保证驾驶员清楚的观察到各仪表的工作状态，又可减少仪表灯照明对驾驶员注意力的影响；

　　●人性化设计的按键式翘板开关外形美观，结构精巧，具有2档和3档位转换、自锁及自动复位的功能；

　　●转向管柱上设计了多功能方向盘锁止开关，具有车辆在停车状态时锁止方向盘的防盗功能、车辆起动时起动控制功能和正常行驶时接通各电器的功能；

　　●高保真音响，配以可选装的VCD，为驾驶员提供家庭影院般的享受；可选装GPS、车载电话、VCD、DVD等轿车化的配置；

　　●翼子板上装配的侧标志灯光源采用LED发光二级管，寿命可长达十万小时，而且起动时间短、抗震性好、能耗低、外形美观；

　　●整车电气控制线路上全面融合了国际最新潮流的集中控制、模块化设计 理念，特别是整车电气控制的核心—中央电器装置板的设计使整车电气控制线路在传统的汽车电气控制线路基础上，达到了近乎完美的技术水平,与欧洲同步；

　　●中央电器装置板采用了新材料、新结构，设计先进合理、集中度高。由于采用了模块化的设计思路，中央电器装置板具有了多功能、扩展性强的特点，仅依靠本体上26路熔断丝插口和17个继电器、控制器插口就可基本满足整车各种电气功能的需要。在对整车控制线路不进行较大改动的情况下，通过对装置板上连接片插接位置的改变，即可完成整车控制方式的改变。另外，根据配置的不同配有一定量的可恢复性保险，使保险寿命加 长，操纵、维修极为方便；

　　●采用外置继电器方式，提高了控制器的可靠性，延长了工作寿命。控制器内部结构设计上，普遍采用了过压、过流自保护功能，并且具有自诊断故障和代码输出功能。针对整车电气线路，增加了多个二级管，用于 抗干扰和对负载进行保护；

　　●国内重卡独有的发动机极限值继电器可根据预先设定的发动机转速信号进行一些专门限制控制。控制器和延时继电器、排气制动开关等配合使 用能达到准确控制排气辅助制动的目的，增加了车辆行驶的安全性；

　　3、2006款德龙F2000发动机——为用户创造最大价值

　　超强动力、高效、节油、高可靠性

　　整车性能的好坏很大程度上取决于动力总成本身的性能和是否合理的搭配。德龙F2000不仅有高贵典雅的外表，更有强劲有力的“心脏”。

　　06款潍柴德龙专用发动机在2005年内潍柴动力通过对配套各种卡车的柴油机进行了一系列结构性能上的优化匹配，包括燃油经济性优化、新技术的应用、高品质零部件使用等方面，经过了11项重大技术改进，是专门为德龙系列车型开发的大马力、低噪声、高扭矩、低排放、高可靠性的专用发动机。2006 年在供陕西重汽的新款柴油机上全面采用。功率覆盖240～420马力; 该系列发动机采用浅ω形燃烧室、高置活塞环、低涡流气道、高喷射压力燃油系统、多孔小喷油器，大大改善了燃烧过程；低温启动性好，可在零下40度环境顺利启动；高原适应性强，可在海拔5000米高度正常工作；可靠性高，寿命长，柴油机平均故障间隔时间2000小时以上；06新款发动机的这些特点都是围绕实现陕西重汽的产品在经济性、可靠性、安全性、舒适性上有新的突破而开发。

　　燃油不断涨价，做为整车低油耗是卖点，因此潍柴一直致力于降低柴油机油耗方面的研发；2005年利用一年的时间联合奥地利AVL公司一起，对现有欧2产品进行了性能上的优化；结合中国国内道路状况，以及不同用户的使用习惯（码头、山区低速、超载），对工程用车低速工况的燃油经济性进行优化；采用新型旁通阀增压器，提高低速时增压器的工作效率，结合喷油泵低速区域油量校正，使得低速扭矩增加12％，油耗降低10－15％，加速性明显改善；

　　潍柴动力斥巨资从德国MAN公司购买的专利技术—WEVB排气门制动技术：在发达国家已经是标准配置，而且考虑到安全方面的因素，已经成为法规强制使用的结构。该机构主要作用是在卡车刹车时增加由柴油机产生的制动力矩刹车，可以保证车辆在山区下坡路上行驶安全性、同时降低了刹车系统的使用频次，使整车运营成本降低，提高了使用经济性，司机不用在下坡路上浇水冷却轮胎，刹车次数大幅减少，增加了驾乘舒适性。

　　康明斯ISM系列11升全电控发动机是康明斯重型卡车发动机系列中的旗舰产品，它在燃油经济性、操作性能和可靠性等方面为同等发动机树立了一个优秀的典范。目前，最新型的符合欧II排放标准的ISM系列产品在许多方面作了全新的改进。更好的瞬态响应和更简化的设计是新型ISM发动机最突出的特点。在结构方面，ISM代表了重型发动机设计的最高水准，发动机的大修里程超过100万公里，同时ISM发动机的自重很轻，重量只有940公斤，车辆可以承载更大的有效载荷。德龙F2000同康明斯发动机的完美匹配，充分展示了国际化重卡的优良品质。

　　4、2006款德龙F2000变速箱——良好动力输出的必要保障

　　德龙F2000变速箱采用富勒系列变速箱，其9JS系列箱高的输入输出扭矩为德龙车整体动力性提供了良好的基础。使得整车爬坡性能得到充分保证。采用细齿结构降低了噪音，优秀的气助力换档保证换档轻便，可适用于最恶劣的工况。

　　5、2006款德龙F2000车架——超强承载的有效保证

　　用高强度、细晶粒钢制成的最佳化重量槽形直大梁和变高、变宽德龙F2000车架是目前国内重型汽车市场强度和性能最为合理的车架。其抗扭转的基本结构为模块化设计，可以适合多种底盘的不同要求。

　　易于卸下的变速器－横梁和用螺栓固定的尾部横梁所用的螺栓连接件大都是防震的，并带自防松装置。较低的车架上平面离地高度，特别适用于大容积运输要求。

　　结构简单的纵梁和合理的底盘零部件匹配便于上装厂家对底盘进行改装，同时也降低了整车成本。

　　6、2006款德龙F2000前轴及驱动桥——现代高效运输的理想选择

　　2006款德龙F2000系列车型驱动桥选用高承载能力的加强改进型13吨级斯太尔驱动桥总成，其承载能力可达16吨级。加高截面的桥壳结构使得用户在使用和运营中真正体会高速重载，陕汽汉德车桥131.8万次不断裂，真正的中国重型车桥之王，低温升、低噪声、低频次的维护更使得提高运输经营效率有了充分的物质技术保障基础。特制专用进口油封减少了桥漏油的机会，减少了用户维护保养的成本。2006年德龙F2000系列车型驱动桥还可选装汉德MAN技术最新开发的单级减速桥，该桥采用全套进口的欧洲准双曲线齿轮式单级主减速器总成，主被动齿轮齿面均采用精磨及磨后特殊处理工艺技术，轮毂油封采用优质氟橡胶，轮毂轴承采用优质的圆锥滚子轴承，全浮式半轴经过表面热处理，整个桥壳总成强度高、承载力强，不变形，在大扭矩输出时具有良好的动力性能，可采用无石棉磨擦片和自动间隙调整臂，选装ABS防抱死装置，具有车速高、油耗低、维修方便的优点，特别适合公路高速运输，是高效运输的理想选择。

　　2006款德龙F2000系列车型前轴为曼技术前轴，承载能力高达7.5吨级，良好路面可达9吨，是国内承载量最大的前轴。可选装盘式制动器。良好的整车动力匹配保证了整车高速重载特性，最高车速可达110km/h。