南方商用车市桥头堡

　　福田公司长沙汽车厂，是我省和长沙市工业十大标志性工程之一。孔朝阳说，提到长沙汽车厂，就不得不说北汽福田汽车股份有限公司。1996年以“百家法人造福田”而成立的北汽福田，依靠产销北京牌BJ2310、BJ1605系列产品起步，一举成为国内轻型卡车行业呼风唤雨的“霸主”。

　　但福田公司并不满足。1998年，该公司股票在上海证券交易所上市，提出全面进军商用车行业。当时一汽、东风等大型汽车厂家目光都瞄准乘用车，福田公司扬己之长，将发展切入点选准商用车全系列。不到两年，福田公司从消化吸收起步，靠自主创新制胜，后来居上，牢牢占据了北方商用车市场。

　　北方市场布局成形后，福田公司又把目标投向了长江以南。长沙汽车厂进入了福田公司并购的视野。

　　孔朝阳介绍，福田公司长沙汽车厂是目前福田公司南方重要的生产基地。2000年正式投产后，该厂不断进行科技创新和产品创新，不到3年，产品从当初单一的5个品种，发展成为5大系列48个品种；2000年产销工程车4000多台，实现销售收入1亿多元；2005年销售汽车5．3万辆，实现销售收入近20亿元，各项经济指标均居同行业首位，逐步形成了自己的核心竞争力。

　　孔朝阳认为，福田公司选择长沙作为南方的战略发展基地，除当地的经济环境和地理位置符合企业发展需求外，主要是相中了长沙地区丰富的汽车零部件配套资源。去年，长沙汽车厂从本省配套采购的汽车零部件金额达10亿元，其中，长沙地区便有9．1亿元。

　　自然，长沙汽车厂迅速壮大，也带动了我省特别是长沙地区汽车产业链的快速发展。2005年为全省相关企业带来就业机会8000多个，上游企业创间接利税8000多万元。

　　实力来自自主知识产权

　　孔朝阳介绍，长沙汽车厂已实实在在成为北汽福田在南方的“桥头堡”，以此为据点，大举拓展中南、华南市场。目前，在长江以南12个省份中，长沙汽车厂的市场占有率已高达30％，位居同行业第一。

　　2001年至2003年，是长沙汽车厂站稳市场的突破年，工程车占有率在长江以南区域名列榜首；

　　2004年，时代轻卡批量生产，全年产销汽车4．4万辆，实现销售收入14．3亿元；

　　2005年，“雷沃”中重卡下线，该厂由此完成了轻、中、重型全系列卡车产品的布局，全年完成产销汽车5．3万辆，工程车、轻卡市场占有率均为全国第一。

　　短短6年，长沙汽车厂产销量已迅速扩展到当初的13倍，销售收入翻了5番。孔朝阳认为，在中国汽车产业的跑道上，年轻的长沙汽车厂能够不断突破、超越、领先，一次又一次“超车”，关键是以一大批自主知识产权为依托。该厂已累计成功研发了120多种车型，填补了我国商用车市场的众多空白；市场转化率达到100％。孔朝阳透露，其自主研发的新产品销售收入对年利润的贡献率已达70％。

　　对于目前取得的成绩，长沙汽车厂并没有沾沾自喜，他们将战略发展的目光投向了海外。按照“高质量、低成本、全球化”的经营理念，该厂在进行详细的市场调研后，开始以越南市场为突破口，进军海外市场。

　　据介绍，早在该厂进入越南之前，东风、解放等产品已进入该地。长沙汽车厂并没有退缩，专门针对越南区域市场特点，开发出满足市场需求的车辆。2004年小批量投放获得市场认可后，2005年共出口越南市场3000辆汽车及整车散件，占当年中国出口越南所有汽车总量的35％，远远超出其它品牌。

　　畅想未来发展蓝图

　　谈及长沙汽车厂的发展蓝图，孔朝阳信心十足地说，到2010年，要形成20万辆汽车的生产能力，实现销售收入100亿元，产品畅销大江南北，并批量出口。

　　为不断优化产品结构，长沙汽车厂制定了“稳固中间、发展两头”的战略目标，在为广大工程车和轻卡用户提供最好的产品和服务外，还将推出针对城际交通、省际交通等所需的高端车型，以及农村发展所需的柴油微货、“村村通”汽车等低端产品。

　　为稳步拓展海外市场，该厂专门成立了海外业务部。今年，东南亚市场的渠道整合、品牌提升、营销服务网络建设等，将成为海外业务部工作的重中之重。据悉，今年该厂将有5000台汽车出口越南。此外，该厂与马来西亚等东南亚国家汽车制造商的合作洽谈也正在紧锣密鼓地进行中。