今年以来，汽车市场有一现象值得关注：其一是介于轻客与微客之间的一款另类车型俏销，既比短轴矩轻客体形要小，但比大型微客略大，这款另类车具有MPV的物理多功能性，可价格却比MPV要便宜得多，如东南汽车公司的"菱利"。其二是介于轻卡与微卡之间的一款另类车型城市小卡好销，它比轻卡体形要小，但比大型微卡略大，而它却具有轻卡和微卡的双重物理性能，且售价比轻卡要便宜些。更值得一提的是它所耗用的钢材与燃料最起码也比轻卡节省三分之一。除此之外，小卡具有动力性强还针对微卡所出现的配备低、舒适性差等状况，在人性化配备方面一应俱全。如江淮汽车公司"小微"小卡就属于此类车型。
江淮汽车公司小薇（HFC1022）自去年底面市后，销售一路看涨，已得到市场的普遍认可，特别今年已成为卡车市场的一大亮点。小薇四个型号的产品，动力上分别配置了扬州动力的YD480Ｑ和全椒动力的ＱC480Ｑ发动机。在技术上拥有国内最先进的前翻式驾驶室、电动熄火、铆接车架、双向筒式减震器、真空助力器等创新性技术……
小卡顾名思义就是介于轻卡和微卡之间的一种车型，它的"三围"比轻卡还小，比微卡略大。它的"力气"也是如此，故业内称之为"小轻卡大微卡"。但却不要小视的它的市场表现以及发展潜力，它不仅符号国际潮流，而且还相当切合中国的国情。
目前，这种车型在日韩等汽车发达但领土较小的国家非常流行，而在我国也是非常符合国情和发展潜力巨大的一款车型。特别是在沿海发达的大中型城市以及城市与城市相隔较近的物流配送行业，如北京至天津、广州至深圳、南京至上海之间镇江、常州、无锡、苏州、昆山的中短途物流运输。其经济性一是比轻卡和微卡高，二是方便快捷。此外，用它改装的各种专用车、特种车在许多城市也非常流行，它的一些特有的多功能性是轻卡和微卡无法替代的。从目前江淮小薇（HFC1022）成功的业绩来看，小卡产品特征无论是对微卡不是对轻卡来说，不仅都具有颠覆性意义，而且已经蚕食了相当部分的轻卡和微卡的市场份额。
当前，我国卡车业的竞争进一步加剧，卡车市场逐步分化，轻卡行业日趋成熟，同时利润也在进一步缩减。虽然在重卡方面则有较大的空间，但购置成本和使用费用太高而在城市物流配送中并不占其优势；微卡各项成本开支虽低，但由于受自身载质量限制以及全国各大、中城市对其歧视性车管政策的禁限，故经济性及规模效应并不明显。因此，因运而生的介于上述三之间的小卡却能扬之所长，避其所短，进而能快速发展起来并成为一款相对独立的未来物流行业最重要的工具，以及符合各行各业的最热销的商用车型。与此同时，相比轻卡与微卡产品，小卡也瞄准了沿海经济发达农村地区的市场定位，在未来小卡产品主导广大农村乡镇的时候，小卡无疑会占有相当比重的市场地位。
小卡是赢在充分满足了消费者对商用车的使用需求，整车的物理性能所带动的油耗省、速度快、灵活性高等优点是轻卡和微卡所不能完全实现的。特别是在过路过桥费、养路费的收费上，比轻卡更占有一定的优势，这也吸引了一些正在创业中的车主和城市场下岗职工以及城市化进程中失去土地的农民所青睐。笔者预期，这一车型不久将成为众多轻型车厂商竞相克隆和追逐争夺的重点而趋向流行。
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