１８日，东风汽车有限公司旗下的东风商用车公司推出一款集东风、雷诺、日产柴技术于一身的“天风天龙”重卡系列产品，重磅出击国内大吨位、高档重型卡车市场。此举不仅标志着我国三大汽车集团之一的东风公司开始全面进入国内重卡市场，而且表明近两年持续低迷的国内重卡市场竞争出现重大转变，大吨位、高档重卡产品市场前景看好，各大汽车企业纷纷欲从中分一杯羹。

　　２００４年４月，国家开始实施ＧＢ１５８９《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》汽车安全标准，治理卡车市场“大吨小标”、超载运输。从２００５年开始，我国重卡市场出现了８年来的首次负增长，当年同比下降３３％以上。据中国汽车工业协会的统计，今年一季度我国重型卡车共实现产销７４４３５辆和６５９６３辆，同比分别下降２０．３８％和９．１１％，市场继续低迷。

　　与此同时，大吨位的重卡产品却逆市上扬，表现出强劲的上升态势。２００５年，国内重卡市场１５吨以上重卡销量达６万辆，比两年前翻了一番。今年１－４月份，这一趋势更为明显，２８０马力以上的重卡市场需求急速上升。

　　业内人士预测，随着生产技术的不断提升和市场消费的不断成熟，国内重卡市场大吨位、高档化竞争越来越明显，需求将越来越旺盛，到２０１０年，市场年需求将达１５万辆，是重卡市场利润最为丰厚的一块蛋糕，势必引起各大汽车企业的争夺。

　　据悉，为应对重卡市场这一新的竞争态势，目前国内各大汽车企业都纷纷推出了各自的高端产品。如上汽汇众的“陆舰队”、济南重汽的“豪沃”、陕西重汽的“德龙”等。一直占据国内１５吨以上重卡市场“头把交椅”的中国重汽，也不敢懈怠，通过与世界第二大重卡企业沃尔沃公司合作，生产出了装备Ｄ１２大马力发动机的ＦＭ系列重卡。后来者的加入，特别是近年来通过跨国合作，技术和整体实力迅速提升的东风、上汽、一汽等汽车整车大企业的奋起直追，对国内重卡市场的格局带来巨大冲击，市场面临新一轮洗牌。