| 2006年一季度中国商用车出口市场销售分析及二季度销售预测 |
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| 中国卡车网分析师 龚雨楠 |
2006年，国家实施稳健的财政政策和货币政策；今年国民经济和社会发展的主要预期目标是：国内生产总值增长8%左右。目前宏观经济运行情况相对比较好，较去年基本相似，经济环境相对有利于市场增长：一季度大陆GDP增速达到10.2%，高于此前经济学家预期的9.6%，高于去年2季度最高时的10.1%，比今年全年8%的预测高出2.2个百分点，宏观经济环境显示一季度重卡市场保持了较强的增长势头。1-3月份累计销量65963辆，较去年（71804辆）同比下降8.13%。2月份，重卡市场已呈现出了反弹的迹象，3月份，重卡市场出现令人振奋的"龙抬头"。
2006年我国对外贸易继续快速增长，利用外资保持增长。一季度，进出口总额3713亿美元，同比增长25.8%，比上年同期加快2.7个百分点。其中，出口1973亿美元，增长26.6%，回落8.3个百分点；进口1740亿美元，增长24.8%，加快12.6个百分点。一季度，外商直接投资实际使用金额142亿美元，增长6.4%。3月末，国家外汇储备达8751亿美元，比上年末增加562亿美元。
中国汽车进、出口市场整车增长同显"双高"，汽车国际贸易再呈活跃，
"中国制造"的海外市场的竞争已经进入了一个"稳定、高速、持续"的增长期
与国内市场相比，2006年一季度，中国汽车市场整车国际贸易继续显示出强劲的市场态势，贸易量已经超越11.3189万辆，贸易额超过23.44亿美圆。中国汽车进、出口市场整车增长同显"双高"，汽车国际贸易再呈活跃，"中国制造"的海外市场的竞争已经进入了一个"稳定、高速、持续"的增长期，中国汽车市场整车出口总量再度超过进口总量，保持了销售总量上的持续顺差。1-3月份国内汽车累计出口总计62628辆，较去年同期增长139%；贸易额达645959764美圆，同比增长204.53%。国外进口市场再度火暴，1-3月份国外汽车累计进口总计50561辆，较去年同期增长103.69%；贸易额达1698076435美圆，同比增长108.82%。
2006年一季度中国商用车整车出口市场再次表现出了强劲的增长势头，1-3月商用汽车累计出口总计41194辆，其中，客车整车及底盘出口总计2754辆；各类卡车（统计包括：牵引车、自卸车、普通货车、卡车底盘四类）出口汽车34096辆；特种专用车出口汽车677辆；其他未注明的汽车底盘3667辆，较去年同期增长259.86%，贸易额达3164901美圆，同比增长1871.07%。2006年一季度中国商用车整车出口市场再次表现出了强劲的增长势头，1-3月商用汽车累计出口总计41194辆，其中，客车整车及底盘出口总计2754辆；各类卡车（统计包括：牵引车、自卸车、普通货车、卡车底盘四类）出口汽车34096辆；特种专用车出口汽车677辆；其他未注明的汽车底盘3667辆，较去年同期增长259.86%，贸易额达3164901美圆，同比增长1871.07%。
一、卡车出口总量大，主导着整体出口市场
今年1-3月份，国内企业商用车出口市场总量、增量很大，甚至企业在海外建厂，尤其是载货车无论是出口总量还是出口贸易总额以及增长率相对很高，虽然有长足的发展，从目前出口产品结构分析，国内企业出口产品仍然相对单一，卡车拥有82.77%（05年卡车拥有82.97%的比重）的市场比重，特种车比重相对比较少，仅仅有1.64%（05年拥有1.29%的比重）的份额，虽有所改观但这种现象短期内无法明显改变。
从目标市场细分来分析，海外出口市场主要集中分布在非洲大陆、亚洲的中东、东亚及东南亚市场、拉丁美洲等地区市场，市场的购买力相对弱小，有效需求相对不足；从出口产品品种来看，主要集中在低吨位产品上，为5吨以下柴油货车和汽油货车为主要车型，大吨位、大马力的车型出口量相对少；从出口产品技术含量来看，国内汽车企业出口的产品基本是技术含量较低的中、低端载货车；大吨位、重型化的产品，国内制造企业技术差距依然较大；客车出口依然是小型的汽油客车，大型客车相对很少，柴油客车更少；特种专用车出口量仍然很低，市场拓展没有取得大的进展。
1、半挂车专用的公路牵引车市场出口情况：飞速增长
1-3月份，公路半挂牵引车出口总计3378辆，几乎接近05年全年的总量（05年出口总量3810辆）较去年同期增长（371辆）810.51%；贸易额达105982712美元，较去年同期增长752.55%。从地区来看，今年前三个季度牵引车出口主要以陕西、山东、北京、内蒙地区为主，出口的主要市场在中亚国家及伊朗、叙利亚、尼日利亚、苏丹等国家和地区。
2、普通货车出口情况：出口产品结构依然是不均衡
在海外出口市场，普通载货车出口总量为30239辆。其中5吨以下普通载货车拥有相对的价格竞争优势，基本上是海外市场的主力出口车型。
①车辆总重≤5吨的柴油载货车是出口的主要车型,其出口累计8822辆，占柴油货车出口总量11924辆的73.98%，较去年同期增长18.54%；贸易额51781926美圆，同比增长31.4%。车辆总重≤5吨的柴油载货车出口市场主要是巴基斯坦、叙利亚、阿尔巴尼亚、加纳、苏丹、危地马拉、马来西亚等国家和地区。
②车辆总重≤5吨的汽油载货车也是出口强劲，也是国产车的主力车型出口总计17072辆，占汽油载货车出口总量17187辆的99.33%,较去年同期增长117.53%；贸易额81027523美圆，同比增长163.14%。基本上车辆总重≤5吨的汽油载货车出口地区主要是俄罗斯联邦、巴基斯坦、叙利亚、沙特阿拉伯、阿尔及利亚危地马拉、科威特等国家和地区。
③ 车辆总重大于5吨以上载货车：车辆总重≥20吨的载货车增长最快在海外出口市场中，5吨以上载货车国产车竞争优势不大。5吨以上载货车主要包括5吨≤车辆总重≤14吨的柴油载货车、14吨≤车辆总重≤20吨的柴油载货车、车辆总重≥20吨的柴油载货车、5吨≤车辆总重≤8吨的汽油载货车、车辆总重≥8吨的汽油载货车等。
1-3月份，其中5吨≤车辆总重≤14吨的柴油载货车市场出口总计985辆，较去年同期增长35.67%；贸易额10805294美圆，同比增长14.4%。5吨≤车辆总重≤14吨的柴油载货车出口的市场主要是朝鲜、香港（以来料加工为主）、津巴布韦等国家和地区。14吨≤车辆总重≤20吨的载货车出口总计129辆，唯一出现下滑的柴油货车，较去年同期增长-60.91%；贸易额1925015美圆，同比增长-74.83%。14吨≤车辆总重≤20吨的柴油载货车出口的市场是安哥拉、香港、特立尼达和多巴哥、越南、阿曼等国家和地区。车辆总重≥20吨的载货车市场增长非常快，出口总计1988辆，较去年同期增长604.96%；贸易额59644723美圆，较去年同期增长610.028%。车辆总重≥20吨的柴油载货车出口的市场是朝鲜、香港、伊朗、越南、哈萨克斯坦等国家和地区。
车辆总重≥5吨的汽油载货车主要出口的国家是朝鲜。5吨≤车辆总重≤8吨的汽油载货车出口总计57辆，较去年同期增长14%；贸易额102867美圆，同比增长10.85%。车辆总重≥8吨的汽油载货车出口总计58辆，较去年同期增长-45.28%；贸易额2456917美圆，同比增长-60.15%。
3、自卸车出口情况：对外承包工程促进出口增长
近年来，我国由于对外承包工程日益增加，并且国产车具有相当的价格竞争优势，因此自卸车4出口需求有效明显强劲。1---3月份国产自卸车出口总计1127辆，较去年同期增长75.82%；贸易额25455859美圆，同比增长129.06%。国产自卸车主要出口地区是印度尼西亚、朝鲜、多米尼加、阿尔及利亚、刚果和苏丹（主要是对外承包工程所需要的车辆）、越南、南非、埃塞俄比亚等国家和地区。
1---3月份电动轮货运自卸车仅仅出口总计1辆，贸易额5230美圆%。
4、卡车底盘：主要集中在车总重＜14t底盘车
① 货车底盘：车总重≥14t出口没有出口，车总重＜14t出口总计426辆，较去年同期增长80.51%；贸易额3004001美圆，同比增长186.41%
② 自卸车底盘出口5辆，较去年同期增长-83.87%；贸易额5000美圆，同比增长-99.54%。
二、客车市场：大型柴油客车出口量飞速增长
客车市场出口市场竞争力比较强，出口保持强劲增长势头。1---3月份客车出口汽车2469辆，较去年同期增长129.15%，贸易额达95006087美圆，同比增长256.63%。其中，柴油客车依然主导着客车出口市场，座位≥30座的大客车1601辆，同比增长348.46%，贸易额81841662美元，同比增长418.4%；20≤座位＜30的中型客车587辆，同比增长7.71%，贸易额8242279美元，同比增长20.04%；10≤座位＜20的小型客车344辆，同比增长278.02%，贸易额3426789美元，同比增长276.73%。
汽油客车相对出口较少，座位≥30座的大客车13辆，同比增长-84.88%，贸易额311950美元，同比增长-84.97%；20≤座位＜30的中型客车9辆，同比增长-50%，贸易额71986美元，同比增长-86.44%；10≤座位＜20的小型客车95辆，同比增长61.02%，贸易额1111421美元，同比增长136.51%。
客车底盘主要是30座以上客车底盘出口105辆，同比增长-77.71%，贸易额3754145美元，同比增长-36.54%；
三、专用车市场：增长快,但总量相对少
在国产汽车底盘中，有着国产车的价格优势，在海外出口市场，一定程度上可替代了部分国外底盘，并具有一定的出口价格竞争优势。1--3月份汽车底盘出口总计4203辆，同比增长81.4%；贸易额8269024美圆，同比增长20.06%。
但特种专用车的出口一直是国产卡车的制造"软肋"。1--3月份特种车市场出口总计677辆，较去年同期增长186.86%；贸易额49211337美圆，同比增长194.64%。其中，国产起重机市场出口总计仅243辆，贸易额25270049美元；水泥搅拌车、医疗车、其他等专用车出口量比较多，总计422辆，其中水泥搅拌车平稳增长，出口总计69辆，较去年同期增长91.67%；贸易额4180208美圆，同比增长140.28%；其它类型专用车出口量相对很多，增长率很快，出口总计339辆，较去年同期增长280.9%；贸易额12432425美圆，同比增长112.85%。
四、其他未注明的汽车底盘：
1--3月份其他未注明的汽车底盘出口总计3667辆，同比增长259.86%；贸易额3164901美圆，同比增长1871.07%。
五、2006年海外整车出口市场需要解决的关键问题:售后服务
在海外市场国内商用车制造商必须要彻底改变"MADE IN CHINA"廉价货的形象，依靠提高车辆的品质，提升公司品牌形象，完善产品服务网络，尤其是售后服务已经是制约中国卡车出口的桎梏。1--3月份，在海外市场虽然国产商用车取得了一定的市场份额，要取得持续、稳定地发展态势，国内企业必须解决三个问题：其一，产品车型的改进，缩小与欧美制造商的产品差异化；其二，市场的运作模式，如何建立并改进在国际市场上的中间商营销网络；其三，完善售后服务网络。
六、2006年二季度商用车出口总量预测：总量超过4.8万辆
2006年是"十一五"计划的起步之年，国家的各项战略部署将全面启动，各方面发展的积极性很高。从三大需求的发展趋势看，投资冲动依然存在，消费需求稳定增长，外需动力仍较强劲。在工业化、城镇化和居民消费结构升级的推动下，经济仍将保持较快增长。
2006年，宏观经济经济环境对商用车出口有利因素相对不多，但中国商用车市场已经进入了一个"稳定的成熟增长期"，对人民币升值后，对国产商用车出口市场影响相对很大，根据目前市场发展趋势预测，2006年商用车出口市场不会因此而降温，但价格恶性竞争也是在所难免的。同时，各企业为了完成全年的营销指标，也是加大了出口的力度。预计2006年二季度国产商用车的出口总量将超过4.8万辆。
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