在国家宏观经济持续稳定发展的基础上，随着近几年来国家实施积极的财政政策和扩大内需的影响，大量和大规模的基础设施建设和大型工程及2008年的北京奥运会和2010上海世博会，都对自卸汽车尤其是重型自卸车的需求量产生积极和有效地拉动作用。

　　2　牵引汽车

　　半挂集装箱车、大容积的半挂厢式车将成为主导车型之一，相应的半挂牵引车的需求量也将大量增加，并且大功率、高速公路长距离运输的牵引车是市场需求的热点。我国目前半挂车产量中90%以上仍是普通的低栏板半挂货箱车，而大型的半挂厢式车、半挂罐式车、半挂集装箱车、低平台式半挂运输车较少。适应公路货运高速、高效的发展需求，重型专用半挂汽车列车将是我国公路运输车辆发展的方向。目前国内每年有200余万辆的轿车和微型车在全国范围内销售，后续还将继续扩大，半挂式车辆运输车成为主导车型之一。

　　3　罐式汽车

　　罐式汽车包括常见的油罐车、散装水泥车、混凝土搅拌运输车，以及使用量相对较少的液化气高压罐车、化工液罐车、吸污液罐车等。西部地区油气资源的开发必然会带动石化炼油业的发展，因此大型油罐车的需求也会增大，大吨位的半挂式油罐车增长比率还将加快。

　　同时，我国公路路网体系已经比较完善，到2005年年底，中国公路通车总里程达193万公里，其中高速公路总里程达4．1万公里，以高速公路为主的全国干线公路网络初具规模。2006年汽车保有量达到3400万辆，并且每年还有四、五百万辆的新车投入使用。等等因素促使油晶消耗量猛增，大幅带动了各种油品运输车的需求。

　　4　散装水泥车及混凝土搅拌车运输车

　　近几年来，国家城市化进程的力度快、城市化改造和城市公共基础设施建设、房地产业的高速增长、工业企业的大量投资项目、散装水泥相关政策等导致了对散装水泥车、混凝土泵车及混凝土搅拌运输车的大量需求。

　　5　保温冷藏车

　　目前我国年产肉类食品7260万吨、水果6100万吨、水产品4855万吨、速冻食品超过1000万吨、冷饮1000多万吨、奶制品约600万吨、蔬菜近3.5万吨以及大量的鲜花盆景等。我国由于相关技术落后、专用运输比例偏低，致使每年有近100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年也有407吨左右烂掉，30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏(联合国粮农组织估计，目前世界各国食品类约有20%因运输不当而腐烂变质)，损耗和浪费每年高达750亿元。

　　目前发达国家上述产品的冷藏运输率已超过50%，其中美国、日本、西欧等国家和地区超过80%，而我国只有18%左右。发达国家公路冷藏货物运输比例已达到65%~85%，而我国仅为25%，比一些发展中国家还要低。

　　6　市政用车

　　市政用车包括城市环卫车(清扫车、垃圾车、吸粪车、洒水车等)，市政作业车(下水道疏通车、吸污泥车、沥青洒布车、沥青修补车、划线车、高空作业车、道路清障车等)，还有城市专用运输车如各种客(货)厢式专用汽车、各种邮政车、罐式专用汽车以及各种消防汽车等。

　　7　高速公路维护车辆

　　随着国家公路尤其是高等级公路的建设、西部大开发的不断推进和西部地区高速公路里程的不断增加，大型高速公路清障车、路面养护车、路面清扫车、扫雪车、救援拖车、带大型起重机的救援车等有大的市场。

　　8　机场专用汽车

　　当前，国家把机场建设确立为西部大开发的重点，随着机场的建成，机场大量需要各种诸如飞机加油车、电源车、飞机牵引车、舷梯车、货物升降平台车、行李运送车、食品供应车、救援车、消防车、扫雪车、除冰车等。

　　9　油田专用汽车

　　石油工业是国民经济的一个重要产业。从勘探、钻井、修井、油田维修等油田作业到野外生活、工作需要各类专用汽车近百个品种(仅按功能区分)。其中，除起重汽车、大型鹅颈式半挂列车和平板挂列车外，油田专用汽车主要是在通用型的重吨位货车底盘上加装各种钻井、修井等作业的专用装备而成。随着西部石油资源的开发，西部地区的非沙漠油田需求大型固井车、钻井车、生活车、修井车等车型。

　　10　半挂集装箱运输车

　　随着国民经济的高速发展和现代社会化物流行业的快速发展，服务于各种货物运输的半挂集装箱运输车将是我国汽车运输发展的一个重要方向，国家每年对集装箱车的需求量将大大增加。世界发达国家，半挂集装箱运输车和半挂厢式车已成为公路货运的主要装备，发达国家公路货运量的90%左右采用这种运输方式。

　　国际贸易货物量的85%要通过海口和港口。近十多年来，我国港口集装箱以年均30%以上的高速度持续增长，我国航运运输部门预测，2010年沿海港口集装箱吞吐量将达到1.3亿吨标准箱。2003年达到近4800万标箱，绝对箱量首次超过美国，跃居世界第一位。

　　专用汽车行业呈现的态势为：发展是主流，改革是重点，创新是动力，基础管理是保证，诚信经营，以产品性能、价格博击市场，以品牌和服务求发展。 在我国专用车迅猛发展的同时也报漏出许多的问题，比如说：国内专用车无论是产品质量还是产业政策，都与用户的需求存在一定的差距。国内生产厂达400多家，大多数为外购底盘进行改装生产的中小企业，机械化程度低，产品质量参差不齐，与国外发达国家有很大差距。

　　据资料显示，目前国外载货类专用车中，轻、中、重型比例为3：4：3，而我国目前仅为3：5：2，中型专用车多而重型专用车少。国外专用车品种已达6000多种，而我国还不到2000种，而且产品结构的不合理与日益增长的多样化、个性化的用户需求形成了巨大的反差。诸多问题迫使国内专用车制造企业加快了对自身不足的改革

　　1、强化体系与能力建设。

　　强化营销手段，优化营销机制。专用汽车规模化经营，营销是关键，我们以更新营销理念为先导，在开拓市场上狠下功夫，千方百计舞活市场这个"龙头"，扩大产品销售。准确把握产品的市场定位，细化目标市场。一方面在产品销售旺季，应早计划，早组织，早安排，确保旺季更旺；另一方面在产品销售淡季，要充分利用经营环境中存在的各种机会和创造新机会，抢占市场，推出新品，实现淡季不淡。 紧紧围绕专用汽车产品销售目标的实现，针对市场及时制定和完善冷藏、保温、厢货汽车产品的营销战略，牢牢把握市场的主动权。以市场为导向，搞好定位，抓好销售工作。要注重销售网络的建立和管理，广开营销渠道，搞大冷藏车产品的市场占有率。加强营销队伍建设，建立有利于调动销售人 员积极性的激励、约束机制。大力开发具有市场竞争优势，市场潜力大的高新技术产品，加快冷藏保温汽车技术创新步伐。研究开发与冷藏、保温、厢式汽车相关的产品，如利用我厂在厢板制造技术上的优势，研究开发野外集装箱炊事半挂车、可展缩房车、医用垃圾车、半挂厢式列车（含半挂冷藏、保温、厢式货车）、高速公路清障车；高速公路维修车、军用后勤通用维修车及重弹车等。

　　2、深化体制改革与制度创新。

　　全面推进产权多元化改革、优化产品结构和组织结构，实现制度创新和机制转换的同时，继续坚持"四个面向"（即面向国内外市场，面向军需市场，面向高新技术，面向未来），树立"大军工"思想，下功夫开拓军方市场，形成"寓军于民"的格局，同时充分发挥工厂自身优势，加快合资合作步伐。力争建成国内同行业领先、国际上有竞争力的以专用车系列产品为主导，以冷库相关系列产品为支柱，以若干优势产品为拳头的民品科研和生产经营基地。

　　3、注重结构重组与资源配置。

　　企业业务流程整合：公司在业务、资产、人员、机构、财务等方面严格与发起人分开，建立独立的管理机构和经营体系，具有完整的供应、生产和销售系统以及独立面向市场自主经营的能力。目前公司从售前咨询、售中支持、售后服务已形成一套完整的服务平台，使公司的业务流程初步实现了信息化、规范化，并初步建立了物流、商流、资金流的平台，使其协调统一并与市场接轨。

　　4、加强人才队伍建设。

　　树立科学的人才观，创新人才工作机制和优化环境，大力实施"人才兴企"战略。建立人才培养、选用和成长机制。继续加大人才培训、培养和引进力度，不拘一格选用人才，进一步提高各类人才的待遇，实施更为有效的激励政策，着力营造有利于人才大量涌现、健康成长的良好氛围，形成鼓励人才干事业、支持人才干成事业、帮助人才干好事业的宽松环境，建设好数量、结构和素质均能适应工厂经济快速发展所需要的经营管理人才、专业技术人才、专门技能人才队伍。重点做好两方面工作：一是要从各个方面采取措施，稳定现有人才队伍，充分发挥现有人才潜力，做出人尽其才；二是要不断引进企业短缺急需的专业人才，增强企业新产品开发能力，争取达到引进一个或几个专业人才，开发成功一个产品的目的。