要注意的是，中国汽车业不仅要追求“量”，还要重视“质”。国家主席胡锦涛近日强调要把节约能源资源放在更突出的战略位置，中央经济工作会议也提出经济发展要“又好又快”，车企须提高自主创新能力，加强环保和节约能源意识，实现车业、能源和环境的统筹协调发展。

　　2006：离汽车社会更近了

　　2006年，中国汽车产业呈现健康发展的态势，全年产销有望突破700万辆，乘用车产销增幅更是保持在30％以上。也就是说，每一天中国的马路都多出至少1.92万辆车，这样的增长速度在世界汽车发展史上都是少见的，可以说，中国距离汽车社会又近了一步。

　　中国堪称全球车市的最大亮点。2005年全球销量6650万辆，中国占到全球车市销量的近9％，2006年全球汽车业总体表现平平，尤其是北美和欧洲汽车市场增长缓慢，预计2006年全球销量将达到7000万辆，中国有望占到世界总销量的十分之一！

　　中国汽车总量增长喜人，而且两大“质”的变化也值得一提。一是自主创新渐成气候。

　　2006年北京车展更是成为自主创新的一次集中性展示，让充满活力的“中国汽车力量”呈现在世界汽车舞台上。

　　二是出口增长超过100％。今年1至10月份中国出口整车254416辆，出口总金额2.46亿美元，同比增长102.82％和106.58％。哈飞和华晨两家企业尤其让人眼前一亮，哈飞今年出口将突破4万辆，同比增长近100％，成为国内微车出口老大，华晨则向德国出口15.8万辆中华汽车，开创了自主品牌大规模向发达汽车市场出口的先河。

　　2007：应注意和谐发展

　　作为国家支柱型产业，汽车业发展和中国经济走向息息相关。今年，中国经济预计将实现10.5％的增长。这是中国经济将连续四年实现两位数的高增长。专家预计2007年中国宏观经济形势看好，GDP将继续高位运行，拉动汽车业2007年快速发展。

　　随着中国逐步进入汽车社会，乘用车市场明年仍会延续高增长势头，当然竞争会更加激烈。商用车市场形势则相对复杂。由于中国经济处于重工业发展阶段，固定资产投资也将保持一定的增长速度，商用车市场尤其是重卡市场明年将继续增长，不过，计重收费等“治超”措施还会继续执行，准重卡平台厂商将会加大重卡的更新换代，市场竞争将会提前进入残酷竞争的阶段。

　　虽然汽车业发展大势比较看好，但我们务必保持清醒头脑，认识到2007年面临的任务和挑战，做到有备无患、未雨绸缪。

　　首先，自主创新将经受市场的考验。自主创新势头很猛，不过市场是真正的试金石，自主品牌要想在市场上立足，不仅要生产好的产品，还要加强营销体系建设，提高服务水平。近日，J.D.Power 亚太公司发布2006年中国汽车销售满意度指数，前十名都是合资品牌，这给自主品牌提了醒，2007年必须要尽快提高营销服务质量。

　　其次，国家将会加强宏观调控的力度，包括产能、能源以及环境等各个方面，特别是后两者。今年中国经济的各项指标，大多将超额完成，然而节能减排却不尽如人意。胡锦涛主席近日指出，要把节约能源资源作为转变经济增长方式的主攻方向，加快建设资源节约型、环境友好型社会。中央经济工作会议也提出“又好又快”的发展方针，“好”字当头，要求各行业在保持快速发展的同时，解决资源、环境等各方面的矛盾。

　　作为耗能和尾气污染的“大户”，汽车行业尤其需要注意，节约能源、保护环境是中国汽车业2007年必须面对的新课题。

　　由于今年国际、国内油价高涨，能源问题现在受到政府和汽车厂商的重视。节约能源、开发新能源不是个别企业的任务，而是全行业的重任，无论是合资企业，还是自主企业，都应努力探索未来汽车能源出路。

　　目前环保问题受重视程度还较低。事实上，环境保护是全球、全人类的共同问题。人类与自然相依相存，污染环境，最终损害的是人类自身的利益。中国是经济高速增长的发展中大国，环境压力尤其巨大。政府、车企以及公众都有义务为环境保护做出贡献。

　　要想尽快提高环保标准，既需要政府积极引导，也需要企业提高社会责任感。一方面企业要主动进行技术升级，减少汽车尾气排放污染，推动环保发展。另一方面，政府还要在汽车制造材料、车内空气质量、废旧车辆回收等方面尽快制定相关法规，企业也应配合政府认真贯彻执行下去。

　　今后汽车业的发展要与能源、环境形成良性互动，培养核心竞争力，建设和谐汽车业才是汽车业未来的大方向。