先进内燃机技术是关键

　　付于武说，节约燃油、保护环境已经是大势所趋，像欧洲已经准备实施欧Ⅴ和欧Ⅵ，这为新能源汽车与技术提供了更为广阔的发展空间。但他认为，一段时期内，无论是汽油机还是柴油机，还是有其发展潜力的。他说：“可能会有这么一种趋势———柴油机的技术会不断提高，市场份额会增加。柴油化是我们相当长时期内的重点技术路线，这需要先进的内燃机技术和石化部门燃油技术的配合。”付于武表示，在2020年之前，以节能为目的的先进内燃机技术仍是最为关键的技术，配装先进内燃机的传统汽车仍将占据主导地位。

　　付于武主张能源的多元化、区域化发展。他说，现在世界各国都在倡导绿色经济和可持续发展，在能源方面，除了汽油、柴油，也应积极推进可再生能源的发展，如乙醇、二甲醚等。但是，天然气、液化气、醇醚类、生物柴油，谁都不能说哪个更重要，只要节油、环保就好。付于武同时认为，应根据国情、区域特点，采用不同的技术路线，有所侧重地推广不同的能源。像德国森林资源丰富，德国人就用木屑、野生生物，经过蒸馏，提炼出生物柴油。这种做法值得借鉴。我国四川天然气非常丰富，就可以在四川推广天然气汽车。大庆的液化石油气非常丰富，就可以多发展液化石油气汽车。

　　各类新能源汽车都将有大发展

　　付于武认为，“十一五”期间，我国的纯电动、混合动力、燃料电池、天然气、液化石油气、氢动力和乙醇等替代燃料汽车都会有很大的发展。他表示，“十一五”期间，我国将在“十五”基础上，重点研究、开发和掌握混合动力汽车、燃料电池汽车、纯电动汽车、替代燃料汽车整车和零部件的关键技术，建立整车评价平台，推动标准体系的建设，促进节能环保汽车的产业化。

　　付于武表示，我国新能源汽车尤其是混合动力汽车、燃料电池汽车在技术方面与国际先进水平差距并不大。“‘十一五’期间，我们可以用更快的步伐跟上国际先进水平，实现跨越式发展。”但付于武也承认，从成本还有产业化方面看，我国的新能源汽车还有相当长的一段路要走。比如，电动车电池成本的问题还没有根本解决。

　　付于武说，现在世界上很多国家都开始认识到混合动力技术的重要性，“前年我到德国，德国有关官员说没有必要搞混合动力汽车，可以搞燃料电池汽车。去年我到欧洲去，欧洲的政府官员则说混合动力是非常重要的一项技术，各大公司也做了非常充分的技术准备和很好的产业化实践。”

　　节能与新能源汽车需要政府支持

　　“我国节能与新能源汽车要实现快速发展，亟需社会各界的共同努力。政府积极引导和大力扶持，企业做创新的主体，产学研要更好地结合，行业组织要提供更多的信息，搭建更多的平台，消费者应更加理性、科学地消费。”付于武说。

　　付于武表示，政府的支持、引导，在发展节能与新能源汽车上起着决定性作用。首先，政府应颁布各种优惠政策，鼓励、引导消费者使用更清洁、更环保、更节能的汽车，光提倡消费者的自觉性是不行的。其次，政府要有投资。“在开发、推广新技术时，只要这种技术对国家、社会长远的、和谐的发展有利，国家就应该补贴一部分成本，不能完全由企业和消费者来埋单。”他说，此外，企业和相关组织也要发出一个强烈的信号，这个信号就是“我要政府给一定的补贴”。补贴多少是另一个问题，但政府补贴的概念应该有。