为了确保每天的订单生产任务，总装配厂两条装配线的员工主动延长工作时间，昼夜两班实现了早上7点到晚上7点双12小时的连续生产模式，总装配厂干部职工齐心努力、奋力拼搏不断刷新新悬架车型的日产水平。

　　为了确保HOWO车身的日产量能够从原来的130辆达到160辆乃至180辆的最新装车需求，车身厂从年初就开始理顺HOWO焊装配件资源的上游环节。为此，车身厂新成了立压型车间的“模调工段”，集中模具修理专家、集中利用夜间完善模具调试和备料上下场工作。让白班职工集中精力抢压型轮番，并创造了单台压力机50万冲程无故障的新纪录，从而大大确保了HOWO焊装车间再创新高的用件资源。截至1月31日中午12时；车身厂已累计生产白皮驾驶室6138辆份、当月喷涂发交已突破6100大关。

　　2007年1月车架厂面对一个“飞机梁”的特殊总成制造和车架纵梁、横梁冲孔的“两个瓶颈”的双重压力，紧急仿造出一批代用模板与新型模具交互使用，从而大大提高了“飞机梁”总成的日产量，又快又好地保证了新型悬架车架正常交付。为了加强车架纵梁冲孔的最大产能，车架厂一方面积极与设备动力厂协作强化了钻冲孔设备的无故障工作能力，另一方面开展总梁横梁连续钻冲孔劳动竞赛，并配合两班、三班“无缝衔接”产能配合，不断提高车架厂“精品车架”日保障能力。到1月31日中午，车架厂实现当月下线车架总成5919辆份、发交成品车架5699辆份。

　　中国重汽集团卡车公司质量部、技术部、采购部、营销部等部门在超强度的产量面前，都各自上紧了发条，充分运用科学的管理方法使步调高度与装车一线一致，从而促进了一线工序健康稳进。