封闭厢式运输车，起源于20世纪60年代的美国，20世纪80年代开始在美国得到迅速普及。到20世纪90年代，封闭式厢式运输车在欧美得到大面积推广。今天，欧美国家的封闭厢式车已占到货运汽车总量的90%以上。欧美发达国家的厢式车之所以得到迅速推广、普及，其根本原因在于高度发达的公路运输业，特别是现代物流产业的飞速发展。

　　我国公路总里程已达到195万公里，其中高速公路超过4万公里，居世界第二位。在公路建设高速发展的情况下，公路运输效率不仅没有提高，反而急剧下降。我国公路运输的效能及公路运输货物周转量逐年下滑，降幅甚至超过10％。最新资料显示，目前我国平均每辆卡车的年运营能力只有2740吨，其中还包含大量超载超限运输的“成果”。这个看起来有点可怜的数字让人深思，与之相对应的，是我国高速公路上跑的是大量性能落后的敞蓬货车。

　　由于货运市场多年来一直处于无序竞争状态，业主们在选择和经营上更多考虑的是眼前利益，这就直接导致了运力过剩、恶性竞争不断上演、超限超载屡禁不止的问题反复出现。形成了一个低运价、超载、罚款、运输效率低下的怪圈。

　　现在看来，与安全、环保等社会利益密切相关的厢式运输车的发展，仅靠市场调节是不够的，还必须依靠政府政策的协调，依靠社会各界的支持和配合。

　　用地方政策鼓励发展厢式车，浙江带了一个好头。