记者25日从四川省商务厅获悉，经过申报审核，四川省9家汽车生产企业日前被纳入国家5部委整车出口许可证管理，拿到了参与国际整车市场竞争的“入场券”。资阳南骏就是其中之一。

　　国家商务部等5部委去年12月31日联合发出通知规定，从今年3月1日起，汽车整车产品(包括乘用车、商用车、底盘及成套散件)出口实行许可证管理，未获许可证的汽车生产企业将被排除在出口市场之外。

　　川车出口 今年有望“零突破”

　　四川省商务厅相关负责人介绍，四川省共向国家相关部委上报13家汽车企业申领出口许可证，最终9家企业成功，其余几家因未通过3C认证等条件而落选。

　　被纳入出口许可证管理范围的9家企业分别是：四川一汽丰田汽车有限公司、一汽客车(成都)有限公司、成都客车股份有限公司、资阳市南骏汽车有限责任公司、东风南充汽车有限公司、云内动力达州汽车有限公司、成都新大地汽车有限责任公司、成都王牌汽车股份有限公司、四川银河汽车集团有限责任公司。

　　据了解，目前四川省已有汽车生产企业与第三世界国家签署了载重车出口合同，今年我省汽车整车出口有望实现“零”的突破。

　　当期影响不显著 关键在未来

　　最近几年中国汽车出口特别是轿车出口增长迅猛。据中国机电产品进出口商会汽车分会发布的2006年汽车出口年报显示，在连续3年高速增长后，2006年全国汽车整车出口数量和金额都比2005年再翻一番。其中出口各类汽车整车34.35万辆，同比增长97.2%。

　　整车出口迅猛增长也带来了国际市场对我国出口汽车的质疑。四川商务厅有关人士指出，其原因在于部分国内企业重量不重质，相互压价。“整顿市场，规范汽车出口秩序，正是整车出口许可证管理的初衷。”

　　四川省商务厅机电处相关负责人指出，去年四川省汽车生产企业未实现一例出口，到目前为止四川汽车出口主要以零部件为主。这意味着，新政策对省内汽车企业尚不会造成显著的当期影响。但这并不意味着川企可以高枕无忧。

　　“对任何有长远海外发展战略的企业而言，必须重视许可证制度。”周静指出，就目前情况看，从事整车出口的经销商已面临洗牌，部分资质不合格的将被挤出市场。经销商洗牌，意味着生产企业必须更直接地介入海外市场。“如不早日展开海外销售服务网络布局，将在未来竞争中陷于劣势。”

　　国家5部委通知规定，获得整车出口许可证的企业，必须首先进入国家发改委《车辆生产企业及产品公告》名单，同时通过国家强制性产品认证，并具备与出口汽车保有量相适应的维修服务能力，在主要出口市场建立较完善的销售服务体系。“这对企业提高管理水平、生产质量、销售和服务能力提出了更高要求。”

　　心情迫切 众企业摩拳擦掌

　　周静表示，许可证来得正是时候。经过近几年的发展，川内汽车生产企业开拓海外市场已经起步，南骏正在研究开拓越南、缅甸、菲律宾等东南亚市场，计划在年内实现整车出口东南亚市场1000辆以上。

　　东风南充汽车有限公司的心情更为迫切。该公司销售部负责人表示，因为去年没拿到出口许可证，企业十几台计划出口刚果的柴油载货车订单只能放弃。拿证后，开拓国际市场将成为企业首要任务。此前，南充东风曾通过重庆代理商向孟加拉国出口22台天然气载货车。今年该公司计划开拓马来西亚、巴基斯坦和越南等国市场，目标为全年出口整车100台。

　　也有企业认为，许可证制度不会对省内汽车企业带来大的变局，“因为国内市场依然热度不减”。已拿到许可证的四川一汽丰田汽车有限公司负责人就表示，丰田目前生产的全部整车都用于国内市场销售，至于获得出口“牌照”后是否进行战略调整，现在还不明朗。