从总体上来说，欧Ⅲ排放标准的实施给整个汽车行业的发展都带来了深远的积极影响。一方面，从生产者的角度说，在开发、生产成本提高的同时，产品还至少有三个方面的变化：一是排放达标；二是动力性提高；第三就是油耗降低了。另一方面，对消费者而言，变化也有三个方面：一是车的排放标准提高了可以获得在未来城市中的通行空间；二是消费者在燃油和润滑油方面的花费更经济了；三是排放同步达标后可以获得更多商机。因此，主观上增加的成本是为了环保，但客观上也给消费者带来了诸多好处。
一直以来，柴油轻卡都以其强劲有力、经济性在轻卡市场占据绝对优势，但是从技术上来说柴油车却比汽油车更难达到欧Ⅲ排放标准，要从欧Ⅱ排放标准升级到欧Ⅲ排放标准，柴油轻卡的整个发动机系统都要做较大的改动。
自从去年北京实施了欧Ⅲ排放标准以来，福田、江淮、东风等企业相继推出了欧Ⅲ轻卡车型，以检验市场，试探消费者的反应，却大多都只是叫好不叫座：福田的欧马可欧Ⅲ车型，虽然拥有漂亮、时尚的外形设计，但是其采用却是汽油发动机，其起步加速动力性能相对较弱；江淮的小威铃HFC1061，其目前只有5.2米货厢长度的一款3吨级车型可供选择，且价格较为昂贵；东风多利卡“康霸DFA1090，属于4吨级以上的大型轻卡，且品种偏少，目前只有5.6米货厢的一款车型供选择。
一汽哈轻秉承他们一贯以来坚持的“用户第一”原则，在经过详细的市场调研的基础上，并吸取了其他企业的市场教训，与同属一汽集团的大连柴油机厂强强联手，于近期推出了他们的欧Ⅲ轻卡产品，为轻卡用户提供了更为贴近需求的选择。
以前，国内较为成熟的欧Ⅲ轻卡柴油机型只有南京依维柯的索菲姆、东风朝柴的CYQD32Ti、东风康明斯的ISBe、五十铃的4KH1-TC。这种机型少且价格昂贵的局面，极大地影响了整个欧Ⅲ轻卡的行业布局，导致欧Ⅲ车型数量无法实现大规模的突破。
此次一汽哈轻全新推出的小解放欧Ⅲ轻卡，采用的是大柴CA4DC2-10E3发动机和CA4DC2-12E3发动机，它是一汽大柴为国内轻卡用户专门量身打造的“动力心脏”，其采用的先进的燃油共轨技术已经使得该发动机的响应性和驾驶舒适性达到了汽油发动机水平，并具有显著的燃油经济性和低排放特性，而且在全面达到欧Ⅲ排放标准的同时，动力性能也比以前的欧Ⅱ发动机强劲了许多。
不同于其他轻卡厂家，此次一汽哈轻全新推出的小解放欧Ⅲ轻卡产品系列较为丰富，产品涵盖了二吨、三吨、单排、排半、双排和各种轴距、厢长类型，给消费者提供了充足的选择空间。
此外，该系列产品还配备了加粗传动轴、大速比球式转向器、可调式方向盘、钢圈经过动平衡处理,驾驶更舒适、操作更灵活、承载能力更强。其中采用大柴CA4DC2-12E3发动机的三吨级产品还配备有断气刹、排气制动、548变速箱、离合助力、8.25－16轮胎。
3月初，一汽哈轻将在北京举行盛大的小解放欧Ⅲ轻卡上市新闻发布会，将把他们精心打造的产品推荐给京城乃至全国广大用户，他们正用自己的实际行动不断践行着“第一汽车、第一伙伴”的承诺.
|
中国卡车网在线新闻组 唐宁
