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中国卡车网原创新闻组 刘盛强
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国家科学技术部依据《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》的规划任务，将“汽车开发先进技术”列为“十一五”国家高技术研究发展计划（863计划）重点项目。经过项目实施方案论证、课题评审及预算评审评估，中国重汽申报的“重型汽车集成开发技术”项目获得批准，被正式列入“十一五”国家高技术研究发展计划（863计划）。这是中国重汽第一次承担国家级高技术研究发展计划，标志着中国重汽在国内重型汽车领域技术领先地位的确立，表明国家政府对中国重汽实施技术领先战略取得丰硕成果的充分肯定。
中国重汽董事长马纯济等领导高度重视863计划工作的开展，先后多次批示要求各单位全力支持863项目的申报、研发与实施工作，要求通过该项目的研发把中国重汽的技术创新能力推向新的历史高峰，以高技术、高性能的产品回报社会，为国家争光。
重型汽车的技术开发水平和产品技术含量标志着一个国家汽车行业的整体实力。我国社会经济和物流产业的迅速发展带动了对重型汽车的需求，为高技术、高性能的重型汽车提供了巨大的发展空间。“重型汽车集成开发技术”项目针对我国重型汽车企业产品自主创新能力不足的现状，以中国重型汽车集团有限公司为依托，以提升我国重型商用车自主开发能力为目标，以底盘集成匹配与性能优化和驾驶室开发为重点，通过产学研结合，探索适合我国重型汽车企业的先进设计理论、方法、开发流程和设计规范，形成系统化、规范化的技术体系。在此基础上，突破重型商用车底盘集成和驾驶室设计开发关键技术，形成具有自主知识产权的重型商用车设计开发能力，建立具有完全自主知识产权的重型商用车数字化设计开发集成平台，使整车动力性、操纵稳定性、燃油经济性和驾驶室舒适性达到国际同期同比车型的技术水平，取得原创性的技术成果，获得技术专利20项以上。
该项目的研究对提升我国重型商用车的自主开发能力和核心竞争力、带动我国汽车工业的技术进步具有重要意义。其主要研究内容有，研究底盘匹配与性能优化关键技术，建立底盘匹配与性能优化评价指标体系，提出整车操纵稳定性、平顺性、动力性、燃油经济性、制动性等特性的综合优化方法；研究驾驶室开发关键技术，开发适合中国人体特点的三维数字化人体模型系统，适合重型汽车的驾驶室结构设计与匹配技术，汽车风阻及模拟试验技术，驾驶室结构安全分析与试验关键技术；建立重型汽车数字化设计开发集成平台，研究设计开发集成平台基础共性及实现技术，创建可重用的重型汽车零部件模型库，仿真/试验工况标准库等。
中国重汽产品开发经历了仿制、技术引进、消化吸收和自主开发阶段，现已拥有黄河、斯太尔、HOWO三大重型汽车品牌，开发了九大系列、一千七百多个品种，积累了丰富的产品开发设计经验，具有了一定的重型商用车开发设计能力，具备底盘匹配、驾驶室开发、主要总成性能试验及整车试验能力。通过863计划“重型汽车集成开发技术”项目的研发，中国重汽将建立完善的重型汽车开发流程和设计规范；形成完全自主知识产权的重型汽车数字化设计开发集成平台，通过以企业为主体的自主创新和产学研结合，突破重型汽车底盘匹配和驾驶室设计开发关键技术，形成具有自主知识产权的重型汽车设计开发能力，为整体提升我国重型汽车的自主开发能力和核心竞争力提供技术支撑。该项目结合中国重汽既定的产品开发计划，取得的研究成果将及时应用到新产品开发中，使中国重汽的产品技术水平得到显著提高，产业化能力满足市场用户的全方位需要。通过863计划项目的实施，将为中国重汽培养一支具有重型商用车自主开发能力的科技创新团队，为国家培养博士后、博士研究生与硕士研究生数十名。
参加该项目的还有吉林大学、华中科技大学、清华大学、重庆汽车研究所和上海科曼车辆部件系统有限公司等单位。
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