轻卡汽车市场竞争 日趋激烈

　　2006年中国汽车整体销售突破700万辆，成为全球第二大汽车市场。

　　其中轻卡销售达到84.2万辆，在中国商用车市场，轻卡占到28%，是份额仅次于微车的一个重要细分市场，因而竞争也日趋激烈。

　　未来国内轻卡市场　主战中价位

　　轻卡作为生产资料工具，对国民经济的发展起着非常重要的作用。国内的轻卡厂家基本上是从生产农用车起家，在技术状况上和国际上具有非常大的差距，在上世纪80年代初江西江铃汽车和重庆庆铃汽车引进日本五十铃的4J系列发动机之后，国内轻卡走向了快速成长的道路，为社会节约能源和提高生产效率起到了非常大的作用。

　　在国内，轻卡市场划分主要分为高中低档，主要体现在价格区间上划分。

　　7万元以上为高档轻卡，主要是庆铃、江铃、福田欧马可；高端轻卡细分市场依然被江铃JMC系列轻卡垄断，占到80%的份额。

　　5～7万元为中档轻卡，汇集了国内较多的轻卡厂家，如奥铃、东风、解放、江淮。

　　5万元以下为低档轻卡，如福田时代，江淮部分车型等。

　　轻卡市场的变化和经济的发展非常相关，在2002年之前，轻卡市场的构成为金字塔型，随着经济的发展，近几年成为鹅蛋型。所以未来的竞争主要在中价位的竞争。

　　迎来中价位轻卡的　高质简配时代

　　在轻卡市场中，6万元左右的轻卡是属于中价位的产品，也是国内轻卡成长最快的细分市场，在这一价格区间集中了江淮康铃、江淮骏铃、奥铃捷运、东风金霸、羊城等众多轻卡品牌，但难寻庆铃、江铃等品牌的痕迹。然而日前，各大媒体纷纷报道江铃即将推出的一款定价在6.38万元的高档轻卡，使得6万元区间的轻卡市场一片骚动，因为这似乎将引发中价位轻卡市场格局的变化，迎来中价位轻卡的高质简配时代。

　　在江铃顺达推出之前，中价位轻卡用户的选择几乎没有机会享受到高端品质。购买汽车最重要因素的莫过于发动机性能了，但6万元左右的2吨级轻卡根本找不到匹配口碑卓著的4JB1发动机的产品；还有，购买中价位产品的客户基本上都是注重短期收回投资，压根儿没有期盼使用寿命能到个十年八年或者说有朝一日在二手车市上转让出一个好的价格。然而这一切都因江铃顺达的推出悄然改变：匹配4JB1发动机，普遍30万公里无大修，以及百公里油耗9升——具备这样特性的一辆加长型江铃顺达轻卡才卖6.38万元！改写中价位轻卡规则是江铃顺达上市一石激起千层浪的最根本原因所在。

　　3月10日下午浙江江铃“轻卡顺达”将在康桥博览城举行上市活动。一般而言，高质一定是卖高价的。那么江铃顺达是怎样的一款产品？果真能做到高质中价，或者说像其宣称的那样“刷新高端轻卡价格底线”？

　　记者就此采访了江铃汽车轻卡品牌经理刘经贤。“江铃顺达轻卡实际上就是JMC轻卡的经济版”，刘经贤介绍到：“我们现有的JMC轻卡肯定是卖不到这个价的，因为现实的成本摆在那里。但是顾客又非常希望花最少的钱买高性能的车，于是我们潜心研究轻卡客户的需求与使用特性，以JMC轻卡为原型，在保证核心功能的高品质基础上精简了部分附加功能。具体地说，我们江铃顺达的发动机仍然是采用江铃4JB1发动机——这确保了动力系统的高性能，同时精简了部分配置：空调标配改为选配、减除了侧三角窗，还有点烟器、电子钟等一些不经常使用的配置也予以取消了。此外，我们还提高了一些零部件的国产化率，但所有的国产零件都经过严格的实验，确保达到或接近同等品质。因此，对于非常注重实用功能的顾客，江铃顺达一定是一个非常不错的选择。”

　　“我们相信，江铃顺达‘实用至上，简约不凡’的设计理念是切中了相当一部分商用车客户的需求的，为此我们也可以预言国内中价位轻卡将迎来一个‘高质简配’的时代。”刘经贤谈这一番话时透露着一种自信。