欧盟的这项新标准于今年2月份出台，计划在2008年执行。标准要求，到2012年，欧盟境内生产的新车平均二氧化碳排放量不能超过每公里130克。尽管此次出台的标准比原计划规定的目标有所降低，但对欧洲汽车业仍是个打击。

　　标准普尔表示，大部分汽车公司的利润率都很低，新标准的实施将使它们不得不增加投资，汽车制造成本会大大上升，同时还将因消费者转而偏爱小车型而遭受重创。标准普尔将这一新标准称为“惩罚性”法律。

　　欧盟曾宣称出台新法案主要出于环保的考虑，但另一个目的是为了提高欧盟汽车业竞争力，应对亚洲汽车业的攻势。对此我国汽车专家贾新光昨日接受本报记者采访时表示，新法案的确会抑制亚洲某些品牌对欧洲汽车市场的输入，而欧洲汽车业技术基础雄厚，新标准并不是个迈不过去的技术门槛，只是生产成本会大大增加。

　　此外，贾新光称，由于我国汽车行业尚未大规模进入欧美市场，所受影响不会太大。虽然欧美汽车进入我国时不需执行欧盟新标准，但今年两会温家宝总理的政府工作报告中强调了环保节能问题，所以汽车尾气的排放受限是一个必然趋势。