在刚刚过去的两会上，节能降耗成为汽车工业的一大热点议题。有汽车专家更指出，“当前中国汽车界的自主创新当务之急应首先从节能降耗做起，具体落实到汽车研发过程中就是要从研发汽车之“芯”——清洁、节能发动机做起。”种种迹象表明，节能降耗将成为未来中国汽车行业发展的一大趋势，意义深远。而作为生产工具的商用车更加无法回避这一大趋势，江淮董事长左延安在两会上更作出了相关的节能环保提议，业内人士分析，左董事长提出的环保议案一方面顺应了节能降耗的大环境，另一方面正是基于其旗下汽车产品在节能技术方面已取得的成绩。

　　节能降耗 汽车业发展必由之路

　　节能降耗作为影响全球关注热点，众多发达国家早已开始“节衣缩食”，而面对日益匮乏的资源，我国政府也提出了“建设节约型社会”的目标，专家分析，中国的经济要保持健康持续发展，必须建设一种资源节约型社会，开发与节约并举。

　　大方向有了，如何实际操作？众所周知，早在06年开始，汽车市场就燃油税开征之后如何节能降耗的问题便展开了激烈的论争，微型车和轿车之间的口水战也长时间成为乘用车市场论争的焦点之一。而商用车市场对于节能降耗的问题同样也是行业的热点之一，尤其在卡车市场，首届卡车节油大赛早早点燃了卡车市场的对于节能降耗乃至环保的热情。

　　专家分析认为，近几年，国内汽车行业发展迅速，汽车污染和汽车能源需求已经成为行业急需解决的问题。应运而生的混合动力车虽然解决了燃油问题，但由于技术的不成熟，其对目前市场还不会产生太大的影响，尤其对于商用车市场，混合动力驱动对于商用车而言，还比较遥远，因此对于近几年飞速增长的轻卡市场，节能降耗成为解决目前燃油价格上涨带来的能源危机的重要手段。而能否实现节能降耗，便成为众多轻卡生产厂商在新一轮竞争中能否立于不败之地的关键所在。

　　江淮发力 节能降耗技术领衔升级

　　面对全球燃油价格继续上涨，能源危机给轻卡行业带来巨大的冲击，众多轻卡厂商纷纷作出对策。其中，向来以稳健著称的业内知名企业江淮公司显得尤为突出，江淮延续其一贯低调务实深化内功的作风，在节能降耗问题上，很早就开始潜心研发，从而率先实现比同类产品省油1-1.5升/百公里。以事实说话，充分展示了自身的实力。

　　据介绍，江淮一直致力于自主研发领域，其客车、卡车、商用车底盘以及瑞风MPV全部采用自主技术研发，在我国汽车界走出了一条技术创新的路子。而其节能降耗工程获得巨大突破，则是江淮公司为我国商用车市场解决能源问题的一把新钥匙，也为我国汽车界提供了一个全面实现自主研发的典范。

　　2006年，江淮汽车在动力系统升级项目上率先取得突破，基于技术研发生产的4DA1系列柴油发动机具备了燃油消耗率低，动力性能优良的卓越性能。同时其还兼具了结构紧凑、体积小、重量轻等特点。实践证明，在帅铃等江淮轻卡系列产品上，4DA1系列柴油发动机的表现相当令人满意，产品在用户中拥有良好的口碑和不错的市场表现。

　　业内人士分析认为，我国商用车市场增长势态较前几年已有所放缓，而随着雷诺、奔驰、沃尔沃、五十铃等国际商业车巨头的先后入市，以及中国本土商用车新兴品牌的崛起，行业竞争将进一步加大，江淮公司发力技术研发创新，率先在节能降耗技术方面实现突破，降低产品使用成本，将在未来更加激烈的市场竞争上取得领先优势。

　　业内专家指出，江淮此次技术改革创新实现节能降耗将在未来很长一段时间内影响中国的商用车市场，中国商用车将逐步的实现低能耗，解决未来越发紧张的能源问题；而伴随国家燃油税问题进一步的规范和合理，江淮领先的技术将对未来的市场产生积极的影响。