在行情持续上涨的市场环境下，2006年雷诺卡车总销量连续第三年保持增长。

　　随着经济的繁荣发展，社会对交通工具的需求不断增多，与2005年相比，2006年欧洲市场对6吨以上商务车的需求增长了6％，销售车辆达39万6千台。 2007年又将是需求旺盛的一年，预计销售车辆将历史性地达到40万台。

　　德国是6吨以上车辆的最大消费市场，销售量在9万5千台，法国次之，美国第三（与去年相比分别降低了3.9%和4.5％），意大利和西班牙名列第四、第五。德国(+10.1%)同时位居最活跃市场之一，波兰(+35.1%)和荷兰(+44.2%)列第二、第一。在为数不多的几个萧条市场中，比利时的销售量下降了11.4%。中欧和东欧的所有国家，包括新成员国，销售量均呈上升态势。

　　雷诺卡车销售量

　　2006年春天，雷诺卡车对三年前进入市场的车辆进行了改造，并于10月推出符合欧IV排放标准的新一代发动机。与预计相反，此后定购数量并未减少；进展计划（对欧III标准车辆的购买大量增加避免了由于技术发展而造成的价格上涨）并未使业务陷入混乱。由于对交通车辆的需求旺盛，销售市场会依然保持繁荣。

　　在这一背景下，雷诺2006年整车或以在当地组装零件的方式（全散装件）销售量达78,604台。考虑到所有车型和所有销售地情况，与2005年相比，雷诺卡车销量增长了5.34%。轻型商务车的销售量占所有销量的三分之一。

　　在E25地区的发货量增长了6.13%，法国地区增长了4.2%。

　　欧洲以外的销售量（整车和全散装件）增长了1.1%，达到14,070辆，自2002年以来保持持续增长。全散装件除外，销售额增幅达到27.8%.

　　轻型商务车辆

　　轻型商务车的销售量增长了12.9%。2006年改良的Master车型销售量增长3.7%，Mascott为21.1%。

　　雷诺中型车

　　Midlum是雷诺配送系列新车型之一，2006年其销售额下降20.3%。全散装件的销售在伊朗占有较大份额，但伊朗政治环境动荡导致销售额大幅下降。除全散装件外，与2005年相比，Midlum的销售量保持平稳。

　　雷诺重型车

　　除Magnum销售量下降11.3%外，其他Premium家族(Premium长途车, Premium 配送系列, Premium Lander)该系列车型的销售量增长了22.4%。Kerax销售量增长了9.4%，Puncher增长了43.8%。

　　在欧洲(E25)6吨以上车辆消费市场中，雷诺卡车2006年的市场份额为10.7%，下降了0.2%。

　　中型车辆(6 到15.9 吨) 情况类似，其市场份额为11%。16吨以上车辆销售市场，雷诺卡车份额保持不变(10.7%)。

　　法国市场的销售量削减3.9%(6吨以上车辆为52,703台)，雷诺卡车的市场份额却依然保持强劲增长，2006年为35.6%，增长了2.4%。中型及重型车辆的销售量同样保持增长。在本土雷诺卡车的品牌地位依然不可捍动。

　　2006年――非凡的一年

　　2006年4月雷诺卡车推出了新一代配送车型（新型Midlum 和 Premium配送车），新型建筑车型（新型Kerax 和 Premium Lander），新型欧IV、欧V标准驱动发动机，包括Magnum新型13升发动机，雷诺卡车不惜60亿巨资投资于此，并完成了对仅上市3年的产品的全面更新换代。

　　这些新车型的推出给雷诺卡车的产业体制带来了深刻的变化。重大变化之一是在Bourg-en-Bresse开始生产新型Kerax卡车。在西班牙马德里Villaverde的工厂目前致力于为沃尔沃集团发动机生产机轴，这项业务将很快成为当地一个全新产业。

　　2007年前景

　　2007年1月，雷诺卡车全力推出派送系列车Maxity，该款轻型平头柴油车由尼桑在西班牙Avila工厂生产。雷诺Maxity由尼桑为雷诺卡车专门生产， 是2006年改良的Master的补充车型，三月份开始以雷诺品牌进行销售。

　　雷诺卡车拥有四大系列产品－运输系列，配送系列，建筑工地系列和长途运输系列，经过更新改良，雷诺卡车2007年的表现将更加出色。