 中国卡车网原创新闻组
王小民
目前，全世界高速公路里程超过了23万公里，在欧美公路上，8吨以上行驶的重卡车辆中，90%的发动机功率都在350—500马力之间。奔驰、沃尔沃、雷诺、斯堪尼亚、马克等厂家重卡产品发动机功率也都超过400马力，国外市场300马力以上发动机排量基本都在11升—13升范围之间。根据国外重卡使用的状况来看，超过300马力采用11升以上的发动机可以进一步提高整车的动力性、可靠性、经济性。
国际重卡发动机发展趋势：大排量、大扭矩、低油耗。
国内重卡发展的趋势如何呢？上世纪80年代以前，国内卡车基本以解放、东风为主，其发动机排量一般都在6升左右；20世纪末到21世纪初，斯太尔卡车风靡全国，成为中国重卡市场的代名词，斯太尔在中国的成功源于其核心部件——发动机，马力大，动力强劲，斯太尔发动机排量为10升，功率覆盖240-420马力之间。
从目前国内重卡所用发动机的排量来看，我们与欧美重卡强国还存在一定的差距。
2006年10月份，作为国内著名的重卡企业——陕西重汽推出国内第一款大排量车型，并将其命名为至尊版重卡，经过半年多的试销，陕汽至尊版经受了各种环境下的测试，其动力性、经济性得到了试用用户的普遍认可，秉承“为用户创造最大价值”的营销理念，陕西重汽于07年4月份推出了包括牵引、自卸、载货及专用的全系列至尊版重卡，有德龙、德御、奥龙多款驾驶室可供选择。
至尊版的“心脏”——潍柴WD12系列发动机
WD12柴油机是潍柴动力欧洲研发中心联合欧洲著名柴油机研发机构，采用国际发动机先进技术，开发了新一代12L大排量产品，经过了5万多小时台架试验、86辆整车道路试验，长达5年累计5000万公里路面试验，全面通过高原、高温、寒区等极限测试。
该发动机的优势：
1、低速扭矩大、扭矩范围——发动机转速在1000r/min时，输出扭矩就超过1300N?m，低速动力性提高36%，整车加速性能好，超车更快更安全，发动机在1000—1600r/min之间均能输出大扭矩。
2、12L设计带来了“升功率”的降低，达到国际水平，较低的“升功率”意味着较低的热负荷，从而显著提高了整机可靠性和使用寿命，无故障里程提高1倍！（国内主要发动机升功率比较）
3、节油性更好；在高校进气系配合下，12L排量设计带来了更大的进气量，大进气量确保了柴油的充分燃烧，从而有效降低了油耗。加之匹配专为12升发动机设计的“P12”高压油泵，泵端压力高达1400巴，带来了极佳的柴油喷射雾化效果，保证了柴油更充分的燃烧，从而大幅降低油耗，省油高达10-15%。
4、更安全；潍柴动力独有的WEVB技术，制动效率比普通发动机提高50%。发动机转速2000r/min制动功率160kw，发电机转速2500r/min制动功率230kw。
采用WEVB辅助制动系统后，汽车下长坡时，行车制动的作用次数和作用时间显著减少，可以降低车轮制动器机件的磨损，同时也减少驾驶员制动过程中的工作强度，大大增加了整车运行的安全性。
法士特12档变速箱则更进一步提高了至尊版运输效率、操控便利性和燃油经济性
1、得益于多档位带来的小速比级差和传动效率的大幅提高，燃油经济性显著提高，整车更节油！法士特12档全同步器变速箱比普通的9档箱多了3个前进档，从而获得了更小的速比级差（1.28），速比级差越小，综合路况下的整车油耗则越低。
2、全同步器设计，带来轻便的换档感受，整车操控更便利。
享誉国内的汉德车桥，高承载、高可靠性、高效率
陕汽汉德车桥经过131.8万次抗疲劳试验不断裂赢得专家喝彩，齿轮疲劳试验达110万次，远高于国家标准50万次，静扭试验达到109000N.m，国家标准43000N.m，这一切早就了陕汽汉德车桥的高承载性、高可靠性及高效率。
加上欧洲著名软件的优化匹配，使得陕汽至尊版重卡能够与欧美重卡匹敌。
可以预见，中国重卡正经历一场革命-“心”革命，而陕汽至尊版重卡无疑是这场革命的倡导着和领航者。我们也深信，通过这场革命，中国重卡必将缩小与欧美重卡的差距，并最终将实现超越。
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