鄂产卡车驶出低谷 上半年比去年同期增长52.8%

　　编者按：卡车市场重型化有目共睹，如何尽快跟上市场步伐，积极调整产品结构，是摆在每个卡车制造商面前的问题。 东风商用车无疑给我们树立了好榜样。其产品结构完成由中型向重型的战略调整，是鄂产卡车产销骤然回升的主要推动 力。但是光有产品还是不够的，怎样抓好市场开拓和产品销售才是关键。实力强大，技术过硬的东风强势出击，势必将 给重卡行业带来又一次重新洗牌。

　　在经历连续两年产销量下滑、市场占有率下降的惨淡经营之后，鄂产卡车终于迎来一片春光。

　　今年元月至5月，全省累计生产卡车13.1万辆，比去年同期增长52.8%。与此同时，卡车销售一片红火。“经过近几年的调整，湖北省卡车行业已经驶出低谷，出现恢复性增长态势，并可能迎来周期性拐点。”一位业内人士不无欣慰地感叹。

　　鄂产卡车负重爬坡

　　在湖北省工业经济结构中，汽车产业堪称规模最大的支柱产业，销售收入占规模以上工业的14.9%。而其中，作为传统车型和优势产品，卡车更是拥有行业规模和市场占有率曾居全国第一的骄人业绩。

　　然而，市场大潮中，不进则退。2004年至2006年，随着全国卡车产能快速扩张，竞争压力空前加大，湖北省卡车行业陷入低迷状态，产量逐年下滑，分别为20.90万辆、19.18万辆和18.84万辆，与上年相比，增速分别是9.6%、-8.3%和-1.2%。

　　虽然，这期间全省轿车生产保持了快速增长，但由于在汽车产业中占较大比重的卡车行业“拖了后腿”，湖北省整个汽车工业发展速度落到了全国平均水平之下。

　　巨大的落差催人警醒。近两年来，湖北省内以东风商用车公司为龙头的卡车生产企业，紧盯市场需求，着力调整产品结构，加快技术创新，努力开拓市场，开始了负重爬坡的艰难历程。

　　调整见效产销两旺

　　去年，东风公司投入20多亿元打造的新款“天龙”重型卡车隆重面市。这是该公司抓住商用车向大马力、重型化发展机遇，加快调整产品结构，大力开发高端重卡系列新产品的重要举措。

　　然而，让人始料不及的是，“天龙”推出初期，由于配置、价格与国内市场需求不相适应，市场并不买账。据此，东风公司迅速进行调整。今年以来，“天龙”重卡产销全面发力，产量逐月攀升，3月份突破1300辆之后，4月份突破1500辆。市场销售也明显好转，前4个月已累计销售3721辆，其中3月当月销售1361辆，创造了国内重卡企业新品发布一年内单月销量突破千辆大关的记录。

　　以“天龙”重卡成功上市为标志，东风商用车公司基本完成了产品结构由中型向重型的战略调整。与此同时，省内其他卡车生产企业的调整也初见成效，并在产销两个环节显现出来。

　　今年头4个月，东风公司（十堰地区）累计生产卡车4.6万辆，同比增长21.3%；销售卡车突破4万辆，比去年同期净增7368辆。三环专用车公司生产专用车4988辆，增长69%；销售4477辆，比去年同期净增1904辆。东汽股份襄樊公司、东风创普的卡车产销量也大幅增长。

　　鄂产卡车产销骤然回升，一举扭转了近两年下滑甚至负增长的颓势。

　　持续增长仍需努力

　　在轿车生产继续保持稳定增长、卡车产销逐步回升双重因素作用下，湖北省汽车工业生产保持了较快增长。

　　今年头4个月，全省累计生产汽车26.18万辆，增长33.4％，比全国平均增速（21.36%）快12.04个百分点。全行业实现产值482.87亿元，增长23.64%。

　　从龙头企业东风商用车公司的情况看，4月份计划生产卡车7800辆，实际产量达到1.36万辆，比计划产量高出5799辆，比去年同期增长28.3%。5月份计划生产重型车5650辆，比去年同期增长1.12倍。随着产品结构调整和市场认可程度的提高，预计今年全省卡车生产将呈恢复性增长态势。

　　尽管目前卡车产销开始回升，但部分汽车生产企业库存增加、产销率下降的问题值得关注。因此，湖北省经委专家提醒，在生产快速增长的同时，企业应着力抓好市场开拓和产品销售。