曼：希望今年底能并购斯堪尼亚

　　编者按：曼收购斯堪尼亚的计划几次提出，又几次因故被搁浅。如今双方再次就这一问题谈判，结果好像比前几次都好，看到了希望的曙光。历来收购是两厢情愿的事，只要对双方都有益处，能起到积极的作用，能创造崭新的未来，那我们还是希望它早日实现吧。

　　德国曼(MAN)商用车公司总裁哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）6月20日宣布，与瑞典斯堪尼亚汽车公司（Scania AB）的并购谈判已有好转迹象，“并购有利于增强双方的实力，我们与斯堪尼亚的关系已有好转”。同时他指出目前还没有具体的谈判时间表，但他希望能在今年年底前完成。斯堪尼亚并未对此作出回应。

　　2006年9月起，曼开始发起收购斯堪尼亚之战，第一次提出收购价格为96亿欧元，被斯堪尼亚拒绝；第二次把收购价格提高为103亿欧元，还是被拒绝。2006年底之后，二者之间的谈判毫无进展。但双方都在努力：曼坚持要收购斯堪尼亚，逐渐购买斯堪尼亚的股票，并向各大金融机构筹集资金；而斯堪尼亚则顽强地防守，坚持认为这样的1+1﹤2，不能在短期内实现资源优化，并可能导致一些瑞典工人失业，并认为斯堪尼亚自身的技术和成本优势、赢利状况根本不弱于曼，甚至强于曼。

　　自从瑞典的两大轿车品牌萨博、沃尔沃分别被通用、福特收购后，瑞典自己就只剩斯堪尼亚一个大汽车公司了。斯堪尼亚的这次“倔强”也得到瑞典政府的支持。斯堪尼亚因为在商用车领域的表现抢眼，多次受到其他汽车公司青睐。在曼发起收购之战前，沃尔沃集团就已尝试过收购斯堪尼亚，但惨败而归，其中原因除了斯堪尼亚的“倔强”之外，还因沃尔沃此举将违反欧盟反垄断法（当时沃尔沃商用车业务已经是欧洲第二大）。

　　这次，曼胜利的把握将比沃尔沃大。2006年底，欧盟反垄断组织审核后表示，曼收购斯堪尼亚并不违背反垄断法。曼目前只是欧洲第三大商用车公司，即使并购完斯堪尼亚，仍然面对戴姆勒和沃尔沃的有力竞争。此外，曼对斯堪尼亚的竞购得到大众的强力支持。目前，大众在曼和斯堪尼亚都持有股份，且份额在不断上升。据福布斯报道，大众在斯堪尼亚的股份已经从去年的19%涨为36.4%，投票权为18.6%。大众打算整合自己旗下的卡车公司，与曼、斯堪尼亚组建成一个大型商用车公司。

　　有评论认为，斯堪尼亚拒绝被曼收购主要因为后者提价仍不够高，否则斯堪尼亚董事会内部将会被瓦解。