解放卡车第六代下线 我国跨入世界级生产行列

　　15日上午，在一汽集团解放卡车生产基地，一汽解放第六代产品——解放J6正式下线并首次投放市场。

　　“51年前的7月，第一辆解放牌汽车的下线，结束了中国不能造车的历史。今天，解放J6的下线标志着中国已经具备生产世界级高端重卡产品的能力。”长春一汽集团总经理竺延风在解放J6下线仪式上欣喜地表示。

　　作为中国商用车领域的“长子”和生产规模最大的品牌，解放汽车的发展浓缩了中国商用车发展的历史。从第一代的CA10到第六代的解放J6，解放汽车走过了半个世纪的风云。每一次更新换代，在商用车领域都具有划时代的意义。

　　此次正式下线的解放J6是一汽在继承以往几代解放重型车优点的基础上，瞄准欧洲先进技术标准，融合全球先进技术而自主研发的。在设计之初一汽集团就坚持完全自主开发的理念，拒绝了国外大公司以放弃自主品牌为条件的合作要求。产品从研制到下线历时6年，斥资上百亿元，共计取得创新技术300多项，申报国家专利197项。其中，为解放J6重卡配置的奥霸13升柴油发动机是一汽自主研发的重大成果。该发动机采用共轨喷油系统，最大功率可达460马力，是当今国内功率最大、排量最大的发动机。

　　在下线仪式上，具有国际权威的莱茵公司车辆产品国际认证部副总经理赫斯勒宣布了解放J6的认证结果，认为解放J6已达到欧洲同类车型的水平，赫斯勒同时还表示一汽已经跨入世界一流商用车行列。

　　来自全国各地的一些解放汽车销售厂商认为，当前，国际国内的重卡市场竞争都非常激烈，解放J6的面世，改变了国内缺少自己的大马力、大功率重型产品的现状，将使国内市场进口重卡占据较大份额的格局面临重新洗牌。