长城汽车在中国的轿车领域里只能算得上是个入门者，这也难怪，长城一直是在皮卡领域中争夺市场。不过在今年的上海车展中不难看出，长城在国内轿车市场发展如此快的此时，是不愿意放弃赚钱的机会的。几款概念轿车的亮相已经是崭露头角了，而此时风骏的推出更是极好得起到了从皮卡转型轿车的过渡。
“风骏”，英文名为Wingle，意为如风的骏马、威武、雄壮，又有“风中之鹰”和“飞行和翅膀”含义。这就很好的体现了这款车的外型特征了，既有皮卡的使用空间有兼具了轿车的舒适性以及外观的与众不同。
风骏外观独特时尚的设计，在皮卡中成为与众不同的新面孔。从正面看去，它颇有些日本SUV的前脸造型，整个前脸更趋向圆润。两只大灯镶嵌在发动机机舱里向外张显，整体宽大的前保险杠护杠显得十分的结实，占整车前脸三分之一的黑色中网镶嵌其中，一道宽大的横条又把进气格栅一分为二，与分布两侧的进气口形成三角布局，而外扩的前后轮眉更是彰显出皮卡狂放的性格。在尾部，竖直排列的尾灯红白相间，充满了时代气息，与传统老旧的皮卡风格有明显不同。后保险杠用两片厚实的钢板支撑，与车厢10公分左右，起到了缓冲作用，增强了后侧的安全系数。
其实在记者的印象中，很多自主品牌皮卡大都在强调它的实用性，而往往内饰上简单、粗糙，不过还好风骏内饰做工比一般的皮卡精进了许多。虽然还有许多需要改进的地方，总体来说还是按照轿车的标准在要求自己。在营造质朴、素净的氛围的同时，也保持了尽量与轿车的时尚相接近。打开车门不难可以看出其灰色内饰与整车饱满时尚的风格迥然不同。门心面板没有丝毫的浪费空间，电动门窗、电动外后视镜调节器，并列一线，与下端的门兜平衡，副驾驶的水杯也在这里有栖身之所，轿车人性化的装修理念也是遵循的比较到位的。方向盘前方，简洁明快的仪表盘内设置三个仪表，清晰的显示出转速、时速、水温以及油量等信息。位于空调出风口下方还加装了电控分动器按钮，可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。驾驶室内宽敞的空间让五个人乘坐变得十分轻松。座椅感觉软硬适中，方向盘手感细腻顺滑。1380×1460×480的后车箱轻松的装上1吨的货物，体现了皮卡“亦轿亦卡”的特性。
这款车采用的是“智能节油王”发动机，当然动力方面是不用操心的，但作为一款柴油动力车型，噪音就显得尤为重要了。而风骏的噪音之低大大出于我们预科，彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象，这充分证明这款发动机的优势。在许多柴油车上都有的振动现象，风骏控制得不错，车内的乘客不会明显感到车身随发动机的工作而振动。单就这点而言，已经基本达到了国内合资柴油轿车的水平。这样一来，柴油车的感觉也就较轻易的可以被掩盖掉。
相对与美观的外形，实用性对皮卡车更为重要。将载货、拖拽、越野、安全相结合是风骏的最大特色。在用户看不到的地方，我们在风骏生产车间进行了仔细观察。它采用了四门防撞梁设计，最大限度地减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构，且附带后防压梁和加固的中间梁。据技术人员介绍，风骏比普通车架刚度提高几倍，此外还对前保险杠进行加固，最大限度的吸收各个方向的撞击。虽然安全性能考虑的很周到，但是我想加上安全气囊也许会更好。
在国产皮卡中，多年来一直存在着两大阵容，一是以长城、江铃、福田、中兴为代表的自主品牌，二是以日产、庆铃为代表的合资品牌。但是作为中国皮卡的领军人物，长城汽车在皮卡领域一直起着引领潮流的进步作用，在与郑州日产和中兴汽车的竞争中，长城丝毫不落下风，而且在自己的优势区域显现自己特点。
长城风骏新柴油皮卡，不仅仅带来美式的皮卡风格，更将自主品牌的皮卡提升到更有国际竞争力的新高度。同时，长城风骏此时的诞生更大意义的证明了长城在轿车领域里也将会从蹒跚学步走向成熟的。
|
中国卡车网在线新闻组 闫夏
