访上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理阳树毅

　　“上汽与依维柯重组红岩公司的战略十分正确，意义非常重大！或许并购红岩汽车是国内商用车领域最好的一次机会。”在赶回重庆之前，上汽依维柯红岩公司总经理阳树毅在他的办公室接受了记者拦截式采访。

　　初见阳树毅，他那充满激情的话语和他对上汽重组红岩的高度评价给人留下了极为深刻的印象。虽然没有高大的外表，但极快的语速，炯炯的目光，始终有着一种奇妙的感染力；谈笑间，更是流露出一种不容质疑的自豪与自信。

　　“这是一个上海市与重庆市两地政府最大的汽车合作项目，也是上海支持西部地区发展的一个重点项目，得到了两地政府的高度重视和全力支持。2005年12月16日签订合作框架协议，重庆市常务副市长黄奇帆、上海市副市长胡延照等出席签字仪式。”谈起上汽商用车项目的诞生经历，阳树毅十分兴奋。

　　2005年，为了加快上汽商用车发展战略的步伐，上汽启动了商用车合资项目，简称为908项目。2006年3月，阳树毅离开工作了20多年的上内所，赴任上汽908项目组组长，全程参与了上汽与依维柯整车和与菲亚特动力总成合资项目谈判以及重组红岩汽车的工作。

　　“2006年7月，上汽完成了商用车全部项目的谈判任务，中意两国四方在北京人民大会堂举行了整车和发动机合资合作章程签约仪式，中意两国政府总理出席了签字仪式。”回顾整个项目谈判过程，阳树毅坦承“谈判十分艰难”。

　　毕业于华中工学院的阳树毅，1984年分配到原国家机械工业部上海内燃机研究所工作，从事产品开发和技术研究工作达20多年。他曾凭借自己科研成果，1996年捧回国家机械工业科技进步二等奖，1998年被破格提升为教授级工程师。1999年任上内所副所长。目前，还担任中国内燃机学会常务副理事长兼秘书长，第七届中国科协委员等社会团体职务。“我是第一次参加这样重大的商用车合资项目谈判，也是第一次参加两地企业重组和合资企业的生产经营管理工作。”对于能够参加上汽商用车合资合作项目的谈判和红岩重组工作，阳树毅感到十分幸运，认为这是一次很好的挑战和锻炼。

　　2006年10月，上汽正式接管红岩公司，并开始进行实质性的运作。作为商用车项目的负责人，阳树毅成为合资企业总经理的最佳人选。在上汽推荐阳树毅为上汽商用车合资企业总经理时，他表示坚决服从，没有向领导提出任何要求。来到企业后，阳树毅马上全身心地投入到企业的生产经营和管理工作之中。

　　阳树毅认为，企业要完成今年目标，关键必须抓好市场与成本工作，要流程再造。为此，上任伊始，他就带领企业干部员工内抓管理，外抓市场。“为了扩大产能，企业投入30万元对关键工序进行局部技术改造，打通了制约生产的瓶颈口；再造流程，调整物流；细分生产工艺，加强定置管理，从而使整车产能逐月提高。现在日产量已从原来的50—60辆提高到120辆，产能提高一倍左右。同时，推行全面预算管理，划小核算单位；仅企业扩散件经过重新定价，就降低成本达1700多万元，今年希望总成本要下降6%。”

　　“今年公司销售目标是确保整车销售同比增长40%以上，实现销售收入同比增长20%以上，市场占有率同比提高1个百分点。上半年销售整车14189辆，销售额为33亿元，同比增长97%。”为扩大市场，阳树毅带领销售人员走访用户，调研市场，3个月内走访了全国17个省市的汽车市场和18个办事处，并与大用户和经销商座谈。同时，改变市场营销模式，提高用户满意度，极大地鼓舞了用户和经销商对上汽合资品牌的信心。

　　阳树毅表示，合资企业将力争通过三五年的努力，把企业建成一个在国内举足轻重、在国际拥有一席之地的高起点、专业化的重卡基地。阳树毅唯一表示愧疚的是，去年到今年正值女儿报考大学之际，自己却因为远在重庆工作而无法给女儿更多的关照。在我们结束采访之后获悉，阳树毅的女儿以文科500分的高考分数，将被她的第一志愿——中央民族大学所录取。