台州彪马：打造百年汽车王国

　　台州的汽车工业，在中国乃至世界都占有一席之地。

　　台州汽车工业的发展，作为整车生产企业的中国彪马集团从中起着举足轻重的作用。

　　1997年10月，中国彪马的前身临海宝马机械有限公司以260万元的注册资金成立。十年弹指一挥间。彪马集团一路昂首向前，一跃成为中国农机行业的佼佼者，并连续5年跻身中国民营企业500强榜单。

　　三着妙棋闯天下 一骑绝尘领风骚

　　敏锐的市场意识和果断的决策，让彪马的发展有惊无险、勇往直前，在同行业中引领风骚。

　　第一着妙棋：由尖头车改产平头车，产品成功转型。1998年初，投产才三个月的彪马公司迎来产值超过2000万元的开门红，变型运输机“彪马”品牌正式注册并逐步得到用户认可。然而，彪马并没有就此而固步自封。“必须尽早开发出适应彪马个性化发展、代表行业领先及用户潜在需求的产品。”敏锐的市场意识，让公司决策层作出了令人惊讶的举动：停止生产销售正旺的尖头运输机，改产平头车，实施战略转移。彪马由此步入了艰苦的转型期。从销量锐减到销量稳步上升，历经风险，平头车一步一步开拓向前，赢得了市场的青睐。1999年，公司产销量首次突破1万台大关，实现销售收入1.6亿元，一举成为省内同行业销售量第一的厂家，并连续3年产销居全国同行业榜首。

　　第二着妙棋：技术强强联合。技术是核心竞争力的灵魂，技术领先最直观的体现就是产品优化创新。2001年，公司与国家级研究所———洛阳拖拉机研究所组建“洛阳拖拉机研究所·浙江分所”，使公司拥有了雄厚的技术实力，有能力打造自己的汽业产业。目前，由集团公司自主研发出的“彪马”、“东方红”、“征远”等三大品牌，涵盖了低速货车、重中型卡车、轻型卡车、专用车等系列产品，同类产品在浙江市场占有率达到60%以上，在华东地区份额也占到20%至30%。2002年，公司与中国一拖集团合资组建了“中国一拖集团临海车辆有限公司”，彪马正式迈入汽车行业。当年产量突破25000台，销售超过7亿元。

　　第三着妙棋：由变拖向汽车转移，适时换代再创辉煌。受2004年国家颁布的新道路交通法和新汽车产业政策影响，以变拖为主导产品的彪马一度陷入低谷。“必须放慢扩张步伐，积极推进技术创新，加快产品升级换代速度。”公司决策层果断作出战略调整，实施第二次产品转型，即从产品和管理上真正实现由生产变拖向生产汽车转变。2006年5月，公司与中国一拖集团合资组建的中国一拖（洛阳）彪马汽车基地有限公司正式投产。实践证明，彪马在这一轮新的博弈中再次成功，并逐步显现出强劲的发展势头。2006年，仅集团临海板块就实现销售额8亿余元，同比增长13.5%；实现利税4000多万元。“利税与上一年相比均取得了大幅度的增长，企业整体运行质量及赢利水平为近年最佳。”集团董事长沈邱建自豪地说。

　　打响重卡制造 扬蹄奋进正当时

　　“确保19000台，力争25000台，员工收入指标力争增长20%。”对于现状，彪马并不就此满足。在上年度总结大会上，彪马集团董事长沈邱建提出了今年工作目标，准备打一场漂亮的“诺曼底”战役。

　　“在产品策略上，我们将不断稳固和提升现在的中、低价位产品，瞄向高价位产品的研发，开辟第二战场。”彪马总裁助理李艳说，“重型卡车是今后主攻的一个方向。”围绕这个目标，占地580亩、总投资9.5亿元的彪马集团一拖临海基地一期改造项目正在紧张建设中，计划于明年6月建成投产。该项目规划年产重、中、轻型卡车6万辆规模，建成投产后可望实现销售收入51亿元、利税3.5亿元。

　　“人是一切活动的主体，是企业最为核心的资源，也最能体现一个企业的竞争力。”集团公司董事长沈邱建深知，要想使彪马成为常青树，人才资源是不可或缺的因子。

　　第一提升重点是人才。公司确立“事业留才、待遇留才、感情留才、文化留才”的人本思想，突出绩效考核，并采用在职培训、脱产培训、技能培训等多样化手段继续加大育才力度，为员工学习提高创造良好的条件，在内部挖掘潜力。公司党员冯贻森是企业的一名技术骨干，经他手完成的技改项目多达10多项。

　　与此同时，公司将继续加大引才力度，特别是多渠道、有针对性地引进企业目前十分紧缺的高级技术人才和管理人才。目前，除依托一托集团强大的科技力量外，公司还与河南科技大学、西安交通大学等高等院所达成合作协议。同时，积极打造拥有300名专业汽车研发人才的省级汽车研究院，力争拥有一支具有生产一代、储备一代、开发一代实力的科研队伍。今年至4月底，公司引进的工程师已达20多位。

　　日出东方红。彪马正以它那矫健的步伐一步一个脚印奋蹄向前，追逐着心中“百亿彪马、百年彪马”的梦想。