品牌：中国卡车尚需加强的短板

　　编者按：品牌战略的竞争是市场竞争的重要形式，一个企业没有品牌战略，就缺乏竞争能力，没有市场准入资格；一个国家没有名牌产品，没有竞争力强的优势企业，就无法形成国家经济竞争力。我国加入WTO后，国内企业面对商外大举进入和国内同行业低水平竞争两方面的压力，挑战严峻的市场竞争，更应该以品牌战略为突破口，树立起品牌竞争力，这是未来增强企业核心竞争力、奠定可持续发展基础的必由之路。

　　美国《财富》杂志日前公布了2007年度世界500强公司排行榜，以生产解放、红旗等汽车闻名的一汽集团位列排行榜第385位。这是一汽集团第三次入围世界500强，2007年的排名与2006年相比上升了85位。这对提高中国汽车企业品牌知名度无疑是一个利好消息。

　　品牌 中国卡车的短板

　　目前，我国卡车产销量已居世界前列，品牌数量更是全球第一。但是与庞大数量形成鲜明对比的是，我国卡车品牌的价值与世界水平相差甚远，即使是解放、东风这样的著名品牌，其知名度也基本限于国内。在国际市场上，无论是解放、东风还是其他中国卡车，品牌影响力都是弱项。品牌，是中国卡车走向世界尚需加强的短板。

　　从销售总量来看，我国主流卡车企业已进入世界前10名行列。但从商用车整体而言，仅有这一项指标，并不意味着我们的企业真正具有了世界级商用车企业的实力。销量第一不代表品牌第一、品质第一。与世界知名卡车巨头奔驰、沃尔沃相比，我国卡车品牌还没有进入世界第一阵营。

　　北京环亚市场研究社汽车研究事业部研究员张铁军认为，纵观国际领先重卡企业，真正能在市场上长期制胜的只有品牌，真正能同时给消费者和企业带来永恒价值的只有品牌。中国企业要想最终赢得市场，竞争手段必须向品牌竞争这一最高竞争方式转变。

　　赛迪顾问企业战略咨询中心咨询师秦晔告诉记者，汽车营销分为三个层次，即产品竞争、经销网络竞争和品牌文化竞争。产品竞争是营销的初级层次，品牌文化竞争才是汽车营销的高级层次。她认为，目前，中国卡车市场基本处在产品竞争层次。近年来，在国内外市场频繁进行的价格战就是一个典型特征。但一些优势卡车企业已经开始向经销网络竞争层次发展，近几年蓬勃兴起，与国际接轨，集汽车销售、配件供应、售后服务、信息反馈为一体的卡车品牌专卖店的建设，也是一个典型特征。品牌竞争已经成为一些先进卡车企业扩大市场的武器。

　　卡车业品牌建设已经开始

　　一些有远见的中国卡车企业已经认识到品牌的重要性，开始有意识、有目的地进行品牌建设工作。

　　中国重汽在快速发展的同时，以打造百年重汽为目标，大力实施品牌建设。2004年，中国重汽启动“SINOTRUK”（中国卡车）品牌建设计划。当年在香港注册，去年经国家工商总局批准正式注册。在出口产品上停止使用原外国品牌商标，转而使用“SINOTRUK”商标。同时，该公司又注册了“亲人服务品牌”用于售后服务建设。在中国重汽产品技术优势和服务优势的支持下，“SINOTRUK”品牌和“亲人服务”品牌正加快走向国际市场。

　　一汽集团借助2006年中国卡车诞生50周年之机，推出“解放是开创我国民族汽车工业第一品牌”的品牌宣传语。

　　陕汽集团去年7月推出了以“驰骋五洲、德赢天下、品质成就未来”为主题的“品牌宣言”，成为我国第一个发布品牌宣言的重卡企业。陕汽集团董事长张玉浦宣布，该企业计划用10~20年时间，将陕汽这个自主品牌打造成世界知名重卡品牌。

　　种种事实表明，中国卡车企业的品牌意识越来越强。

　　创知名品牌 卡车业还有很长的路要走

　　尽管国内一些卡车企业的品牌在卡车市场博弈中不断增值，在近几年内完成了品牌积累。但是有品牌营销专家指出，一些企业产品在出口很多国家和地区的情况下，其名称、视觉符号还没有实现“国际化”。这影响了卡车产品在国际市场的品牌营造进程。

　　市场营销咨询师贾昌荣认为，在中国汽车市场逐步国际化的过程中，汽车市场竞争的实质就是汽车品牌的竞争。品牌意味着高附加值、高利润、高市场占有率。按照北美和欧洲汽车工业发展的标准，企业是否拥有强大的产品和企业品牌，是衡量其成功的关键。在这方面，中国企业还有很长的路要走。

　　“随着中国汽车市场逐渐走向成熟，品牌竞争将会成为汽车市场竞争的主旋律。因此，汽车企业必须树立品牌意识，全力实施品牌战略，将企业的发展战略、经营思想、营销策略全面融入到品牌战略中去。”秦晔说。